地鐵是城市的重要通勤工具。昨天記者到9號線郭公莊站探訪列車消毒、車站通風工作。

3分15秒，是9號線列車抵達郭公莊站后折返作業所用的時間。在列車清客之后，負責清車保潔的張小菊和同事拿著消毒噴壺，登上進行折返作業的列車。他們要在這短短的3分多鐘，從車頭開始，對車廂內的扶手和座椅一一噴灑消毒液。地鐵郭公莊站區副站區長趙新存介紹，目前地鐵列車出庫前將進行5次徹底消毒工作，列車在到達終點站清車保潔時也會進行消毒。

除了乘客看得見的區域，站內隱蔽空間也是清潔消毒的重點，其中就包括為地鐵站輸送新鮮空氣的進風通道。北京地鐵介紹，目前地鐵車站每天22小時開啟100%新風模式，車站、隧道通風風道過濾網和通風室由每日消毒1次增加為2次，包括郭公莊站在內的76個重點車站增加為3次。

打開站廳南端的鐵門進入車站辦公區，走廊盡頭是通風空調機房。在空曠的地下空間內拐了幾道彎，最終到達了地鐵站的通風道內。在這片寬敞的空間，42塊過濾網組成兩三人高的一面墻，室外的空氣，就是從這樣的通風道經過隔音、過濾等程序進入站臺和站廳。

“通風道馬力全開的時候，人站在這里頭發都會飄起來，空氣經過濾網源源不斷送往站臺和站廳，乘客在站內呼吸到的空氣會更加安全。”北京地鐵機電分公司技術部副部長于永波介紹，每天消毒時，工作人員會踩著梯子把每塊過濾網消毒一遍，每次消毒用時約在20分鐘左右。

為了避免車廂內出現人多擁擠的情況，地鐵部門繼續按最大運力編制列車運行計劃，實時監測全網斷面列車滿載率。針對高滿載率區段，適時加開區間臨客。

趙新存介紹，按照要求，9號線列車滿載率應控制在40%以內。由于春運返程期間北京西站客流較大，各站停靠的列車到達北京西站時滿載率相對較高，因此采取大站快車的方式減少沿途上車客流，同時縮短長途旅客的乘車時間。

目前9號線在平日非高峰時段開行大站快車，每三趟車就有一趟是大站快車。列車從郭公莊站開出之后，一站直達六里橋站，兩站就到達北京西站。記者注意到，大站快車的開行時刻已經張貼到車站出入口和站臺上，快車進站時，車站站臺和車廂內還將進行廣播通知。

北京地鐵介紹，2月25日，北京地鐵公司所轄16條運營線路日客運量為121.2萬，目前地鐵客流量正逐步回升，但仍然只是疫情發生前的九分之一左右。

(新媒體責編：zfy2019)