6月28日上午8時56分，G9398次高鐵列車緩緩駛離杭州火車東站，這是杭州東站首趟經商合杭高鐵合肥湖州段開往合肥方向的列車，至此經過5年建設商合杭高鐵全線通車，浙江也新增一個出省的高鐵通道。

據了解，此前商合杭高鐵商丘到合肥段已于去年12月1日通車。湖州至杭州段借用原有的杭寧高鐵通道;未來將由建設中的湖杭鐵路，接入杭州火車西站，并連接杭黃鐵路和建設中的杭溫高鐵。商合杭高鐵全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵"無縫對接"，杭州有了直通中原的高鐵線路。

商合杭高鐵合湖段起自安徽省合肥市肥東縣，經馬鞍山市含山縣至蕪湖市、宣城市，到達浙江省湖州市，線路全長309公里，設計時速350公里(其中蕪湖至宣城段時速250公里)。全線設肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到，6月28日至6月30日，商合杭高鐵合湖段開通運營過渡期，鐵路部門安排每日開行動車組列車8對，其中合肥南至杭州東3對、合肥南至宣城3對、蕪湖至杭州東2對;7月1日后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對，其中日常線54.5對，周末線3對，高峰線3對。按照計劃，6月28日至6月30日，商合杭高鐵合湖段開通運營過渡期，鐵路部門安排每日開行動車組列車8對，其中合肥南至杭州東3對、合肥南至宣城3對、蕪湖至杭州東2對;7月1日鐵路調整運行圖后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對，其中日常線54.5對，周末線3對，高峰線3對。直通方向列車主要為：廣州、長沙、昆明、福州、重慶、成都、信陽、石家莊各1對，武漢、蘭州各2對，北京2.5對，西安4對，鄭州5對。也就是說，7月1日前，商合杭高鐵分段運行;7月1日調圖后，商合杭高鐵將整個接入高鐵大網，真正成為浙江直通中原的捷徑。

隨著商合杭高鐵合湖段開通，高鐵列車駛入了"兩山"理念的發源地安吉。原先不通鐵路的安吉縣正式加入高鐵大網，而且是一步連接上了目前國內最高等級的設計行車時速350公里的高鐵干線，安吉到杭州的時空距離從原來1個多小時的大巴車車程，縮短為半小時高鐵坦途。

40多歲安吉人欽建勇挺有儀式感，距鐵路方面正式售票的6月26下午3時不到，他就特意趕到離縣城25公里的鐵路安吉站售票處，在3點開票的第一時間花了54.5元買了首趟安吉去杭州高鐵二等座車票，成為安吉站首個買票旅客，許是想留個紀念，欽建勇特意讓售票員打印了支付憑證、行程信息單和藍色磁性報銷憑證。

據中鐵第四勘察設計院集團有限公司商合杭高鐵總體設計負責人徐保紅介紹，全線來看，商合杭高鐵一路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭和去年12月初剛通車的鄭阜等7條既有高鐵，合安、湖杭、滬蘇湖等3條在建高鐵和京港高鐵阜九段、阜淮、亳蚌、淮蚌、合新、巢馬、寧宣、宣績等8條規劃高速鐵路和城際鐵路，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路、客運專線建設中銜接關系最為復雜的項目。

當然，商合杭高鐵全線開通最大意義在于加強了長三角高鐵網和中原高鐵網的聯系，為華東高鐵網開辟了南北向的又一通道，杭州去中原可由此直達，不必繞道京滬高鐵南段樞紐徐州，且可大大增加車次，這樣原先杭州到中原乃至西北各地緊張的火車票將大為寬裕。

據了解，商合杭高鐵合湖段通車后，合肥南至杭州東最快時間2小時07分。寬裕。

業內人士表示，商合杭高鐵合湖段通車后，我國中東部地區快速鐵路客運網絡進一步完善，將有效緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線群眾出行，對促進中部地區崛起，推動長江三角洲區域一體化發展，具有重要意義。

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