人民交通雜志訊(本刊記者 / 白曉娜)為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想和黨的十九大關(guān)于開展綠色出行行動(dòng)的決策部署，加強(qiáng)綠色出行主題宣傳，近日，交通運(yùn)輸部等4部門聯(lián)合印發(fā)通知，決定于今年9月組織開展2020年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動(dòng)。

原來(lái)，自行車出行是中國(guó)人顯著特征，但現(xiàn)在自行車日漸退出國(guó)民代步的輝煌舞臺(tái)。然而，由于在道路上跑的汽車太多了，道路擴(kuò)寬的速度遠(yuǎn)不及國(guó)人買汽車的速度快。于是乎，許多城市相繼出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵。另一方面，由于汽車排放大量尾氣，空氣污染變得越來(lái)越嚴(yán)重。

別拿“星星點(diǎn)點(diǎn)”的尾氣不當(dāng)回事

有人說(shuō)了，“我就開個(gè)車，你看現(xiàn)在誰(shuí)不開車啊，買車不開，在家里放著啊?再說(shuō)我也沒看有宣傳的這么嚴(yán)重啊。你看危害到我啥了。”

這可能也是部分人的心理，尾氣可能表面來(lái)說(shuō)，對(duì)于他個(gè)人來(lái)說(shuō)沒有明顯的危害�；蛟S你覺得大氣污染似乎離自己的生活很遠(yuǎn)，但事實(shí)真的是這樣嗎?其實(shí)不然，尾氣的危害從來(lái)不是“危言聳聽”。

隨著城市人口以及城市交通流的增加，城市特別是大城市的交通問題普通成為焦點(diǎn)問題。路網(wǎng)不暢、設(shè)施不足、交通擁堵等問題越來(lái)越突出;行車難、停車難、交通秩序混亂等問題日益突顯，對(duì)城市交通管理造成的沖擊和壓力越來(lái)越大。城市道路交通擁擠堵塞問題已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低人民生活質(zhì)量、削弱經(jīng)濟(jì)活力的瓶頸之一。

日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》(以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》)顯示，中國(guó)已連續(xù)十年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大氣污染的重要來(lái)源，移動(dòng)源污染防治的重要性日益凸顯。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)環(huán)保組織的調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來(lái)自燃油汽車的廢氣排放，而汽車擁有量最集中的歐美國(guó)家的一些城市，空氣污染源的60%來(lái)自汽車廢氣。

汽車尾氣排放途徑主要有排氣管排出的內(nèi)燃機(jī)廢氣、曲軸箱泄露的氣體以及油箱和汽化器等燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)氣體，成分相當(dāng)復(fù)雜，有100多種，其中造成大氣污染的主要有一氧化碳、碳?xì)浠�合物、碳�(xì)溲趸�合物、氮氧化物、顆粒物、鉛及硫氧化合物等，雖然這些污染物在汽車排放尾氣中所占比例并不大，然而它們卻嚴(yán)重污染大氣環(huán)境、損害人體的健康。

在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解，但隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，加之寶安區(qū)施工工地眾多，道路占用、開挖嚴(yán)重，交通擁堵頻發(fā)，機(jī)動(dòng)車怠速導(dǎo)致尾氣污染加劇，嚴(yán)重影響了全區(qū)空氣質(zhì)量，汽車尾氣正威脅著越來(lái)越多人的生命健康。

汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，并能通過(guò)大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧和酸沉降等二次污染，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象，使氣溫升高、樹木枯死、農(nóng)作物減產(chǎn)，還會(huì)形成霧霾，降低大氣能見度，妨礙交通。

除此之外，尾氣的危害對(duì)于人體有什么危害嗎?

汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷。

汽車排放的碳?xì)浠�合物和氮氧化合物，通過(guò)陽(yáng)光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是刺激人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。據(jù)各地監(jiān)測(cè)分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源85%左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標(biāo)率達(dá)10%至15%，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標(biāo)率達(dá)60%至70%，最大濃度時(shí)大氣污染超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1至3倍。上海市機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠�合物占總排放�?6%以上:氮氟化合物占20%以上。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。污染嚴(yán)重的城市出門戴口罩，現(xiàn)在有霧霾的城市很多，北京以及周邊地區(qū)一直是重度霧霾城市，所以每個(gè)人出門都會(huì)戴上口罩，那么汽車尾氣污染太嚴(yán)重的地方我們也可以戴上這種防霧霾的口罩。

越來(lái)越懂生活，越來(lái)越綠色

“平時(shí)騎個(gè)自行車挺好的，挺方便。不僅省油減碳，而且鍛煉了身體，可謂是一舉兩得。自行車運(yùn)動(dòng)也是一種良好的鍛煉方式。把去健身房的錢都省了，經(jīng)常騎車不僅能防止高血壓、心臟病，還能減肥，提高肺的呼吸功能。”距離單位6公里的“運(yùn)動(dòng)達(dá)人”蔡女士說(shuō)。

“我平時(shí)也是暈車，平時(shí)騎電動(dòng)車上班正好合適。”距離單位10公里的丁女士如是說(shuō)。

“平時(shí)坐地鐵上班，雖然人有點(diǎn)多，但也可以準(zhǔn)點(diǎn)上班，不用擔(dān)心堵車。在地鐵上也可以看看劇，聽聽歌。”距離家15公里的甄女士說(shuō)。

“我平時(shí)帶孫子出門騎電動(dòng)車，出門買菜、接孩子上下學(xué)也挺方便。”年近半百?gòu)埓鬆斦f(shuō)。

面對(duì)私家車的日益激增、交通狀況的日益癱瘓、空氣質(zhì)量的直線下降、環(huán)境的“不堪重負(fù)”。隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，也越來(lái)越多的人選擇綠色出行，身邊的同事也愿意成逐漸成為綠色出行的踐行者。

如今的公共交通越來(lái)越方便，一線二線城市幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出地鐵口就是目的地，而其他城市也可以實(shí)現(xiàn)“公交自由”。所以選擇汽車出行的人也在逐年減少。

以從北京為例，北京這個(gè)城市聚集了來(lái)自全國(guó)各地，甚至全世界各地的人們，他們每天必不可少的就是上班。剛剛來(lái)到北京的人往往希望買一輛汽車，但隨著在北京工作了一段時(shí)間，慢慢發(fā)現(xiàn)買車也許并不是那么“方便”，“上牌”“限號(hào)”“堵車”這些都是擺在面前的問題。而現(xiàn)在的地鐵、公交、共享單車越來(lái)越方便，很多人也放棄了買汽車這個(gè)想法。

8月30日，《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃(街區(qū)層面)(2018年—2035年)》(簡(jiǎn)稱核心區(qū)控規(guī))正式發(fā)布。這份沉甸甸的規(guī)劃在交通出行方面有諸多亮點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。首都功能核心區(qū)總面積約92.5平方公里，包括東城區(qū)和西城區(qū)兩個(gè)行政區(qū)。在交通出行方面，核心區(qū)控規(guī)提出要提高首都功能核心區(qū)綠色出行比例，到2035年綠色出行比例由現(xiàn)狀73%提高到85%以上，到2050年綠色出行比例不低于90%。

“綠色出行”、保護(hù)生態(tài)理念已經(jīng)逐漸滲透到人們的生活中，簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式正得到越來(lái)越多人的認(rèn)同。許多人優(yōu)先選擇步行、騎行或公共交通出行，共享交通工具和新能源汽車或節(jié)能型汽車也越來(lái)越被人們接受，這些都反映了人們對(duì)低碳環(huán)保理念的踐行。四通八達(dá)的地鐵，出門可見的共享單車，走幾步就到的公交站，公共交通建設(shè)，也讓越來(lái)越多的人選擇綠色出行。

支持綠色出行就是降低生活質(zhì)量?No

不過(guò)也有人說(shuō)了，我就是覺得私家車更加舒適，可以增添我出行的質(zhì)量，那是不是代表綠色出行就一定要選擇公共交通。其實(shí)不然。

新能源汽車現(xiàn)在也不乏是一種很好的選擇，在今年年初，原來(lái)一直開燃?xì)廛嚨耐跖�士給自己換了一輛新能源汽車.“我還是覺得開車比較方便，也是習(xí)慣了，去年我車輪壞了好幾次，今年年初了解了一現(xiàn)在新能源汽車的補(bǔ)助政策，我就分期買了一輛。”

今年4月23日，國(guó)家四部委印發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出加大新能源汽車政府采購(gòu)力度，公務(wù)用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購(gòu)新能源汽車。這一通知的發(fā)布，不僅可以推進(jìn)公務(wù)用車電動(dòng)化，還有助于日常出行的費(fèi)用節(jié)約和推動(dòng)綠色出行。2017年，國(guó)家發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，明確要求黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國(guó)產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。從2017年到2020年，我國(guó)也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車在用戶購(gòu)買占比中的大幅度正向增加。

2019年北京新能源汽車個(gè)人指標(biāo)總數(shù)共54000個(gè)，申請(qǐng)人數(shù)高達(dá)443636個(gè)。按照每年指標(biāo)總數(shù)不變且政策不變的情況下，北京新能源汽車申請(qǐng)可能需要排到2027年之后，可見現(xiàn)在大眾對(duì)新能源汽車的需求和認(rèn)可。現(xiàn)在越來(lái)越多的車主在購(gòu)車時(shí)優(yōu)先選擇新能源汽車，選擇的原因也從單純的性價(jià)比，到現(xiàn)在越來(lái)越重視綠色環(huán)保，在購(gòu)車選擇上有了一個(gè)質(zhì)的變化。

對(duì)于汽車消費(fèi)者而言，綠色出行、低碳生活不僅是公益話題，更是事關(guān)每個(gè)人生活質(zhì)量的選擇題。新能源汽車低噪音、零污染，同時(shí)在用車成本、維修保養(yǎng)上更加劃算，動(dòng)力性、舒適性甚至超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車。

新能源汽車的大力推廣，將有效降低城市空氣中燃油汽車所產(chǎn)生的PM2.5濃度，隨著未來(lái)電力清潔化和高效工業(yè)除塵，脫硫技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車將帶來(lái)更明顯的大氣污染物消減效果，改善城市區(qū)域的空氣質(zhì)量。

在節(jié)能減排和綠色環(huán)保越來(lái)越被人們重視的今天，新能源汽車將成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向。國(guó)家推動(dòng)公務(wù)用車加速電動(dòng)化，新能源汽車助力綠色出行，對(duì)改善民生、節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境上都具有重大意義。

綠色出行并不是降低生活的質(zhì)量，而是從另一方面讓生活變得更有情趣。在倡導(dǎo)健康生活、環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)代生活中，越來(lái)越多的市民重新加入低碳騎行的行列。低碳騎行，它既不占用過(guò)多的時(shí)間，又可解決日益緊張的能源問題，還鍛煉了身體，增強(qiáng)了體質(zhì)，陶冶了情操，可謂一舉多得。

結(jié)語(yǔ)

藍(lán)天之下，車水馬龍、行人如織，四通八達(dá)交通脈絡(luò)，發(fā)展的生命力在其間川流不息，充滿了時(shí)代韻律，繁華喧囂而又生機(jī)勃勃。當(dāng)汽車尾氣給城市環(huán)境帶來(lái)的陣痛消失，藍(lán)天綠樹風(fēng)吹云動(dòng)，恰是一番好風(fēng)景。聽說(shuō)，藍(lán)天白云和綠色出行更配，那我們一起讓城市“綠”動(dòng)起來(lái)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)