9月16日5時50分，在北京市大興區黃村京滬線施工現場，數十臺“電扳手”正開足馬力進行拆除鋼軌螺母扣件作業。施工負責人的指揮聲和電臺里傳來的應答聲此起彼伏，作業人員揮汗如雨，爭分奪秒趕進度，確保鋼軌大修任務順利推進。

據了解，北京局集團公司北京工電大修段自9月3日開始，計劃利用47個封閉點，歷經兩個多月時間，完成京滬線64.558km鋼軌的換軌集中修任務。

所謂“換軌大修”，就是將線路上的舊軌更換成新軌。但是，每次更換的鋼軌至少有1公里長，需要上百人協同作業才能將這條“鋼鐵長龍”降服。出舊軌、入新軌、上扣件、緊固螺絲、起點焊聯、終點拉伸……一整套作業流程被現場作業人員形象地形容為抽“筋”脫“骨”換新衣。

京滬三線換軌施工橫跨夏、秋、冬三個季節，為保證施工任務按期完成，該段科學研判，做到“一日一方案、一預警、一提示”，動態掌握現場作業情況。

螺母、扣件被擰松后，線路“抽筋”馬上開始，作業人員蹲下身子將各種固定元件一一拆除，舊料裝進袋子里，統一將新的螺母、扣件、墊片安裝好。同時，妨礙鋼軌“抽筋”的電務設備也要一起拆除。

“抽筋”完畢，到了“脫骨”環節。幾十名作業人員手持撬棍、翻軌器站成一排，利用撬棍撥、吊軌器起吊，把舊軌向內撥彎曲成弧形狀，把鋼軌起頭部牢牢卡死固定好，合力將“骨架”移出軌槽。

為了方便新鋼軌入槽，該段自制了吊軌器，只見作業人員“卡、緊、跳、壓”一個個完美的連續動作，一段幾百斤重的鋼軌搖晃了兩下就放到了承軌槽內，“換骨”接續也很流暢。

“骨架”位置如果不合適，需要“外科醫生”微調間距，準確測量軌距工作至關重要,作業人員俯身測量,認真記錄。

與此同時，起點鋁熱焊工作也正式開始。切割鋸與鋼軌磨出的火花飛濺，作業人員緊盯時間，采用“磨、調、封、焊、打、測”六字法，按順序進行鋁熱焊接。

9時16分，“秋老虎”余威不減，氣溫逐漸升高，忙碌了一上午的作業人員們早已汗透衣背。當第一列火車安全駛過后，這些鐵漢們終于露出欣慰的笑容，經過抽“筋”脫“骨”的辛勤勞動，線路更換了“新衣”，接下來的日子里他們將繼續這項工作，全力確保鐵路運輸安全。

(新媒體責編：zfy2019)