百度自動駕駛出租車近日刷屏了，從百度自動駕駛出租車服務在北京免費開放后，不少人前往試乘“打卡”，有人表示大幅度超越預期，全程平穩、有安全感。百度自動駕駛出租車有哪些亮點?各地連續出臺政策支持自動駕駛車輛，未來，自動駕駛出租車發展趨勢如何?行業還面臨哪些制約?

單日訂單呼叫量破兩千

近期，北京用戶可在亦莊、海淀、順義的生活圈和商業圈等數十個站點，通過百度地圖及Apollo GO APP一鍵呼叫免費搭乘百度自動駕駛出租車服務Apollo GO，嘗試一把乘坐自動駕駛出租車的新鮮感。

有數據顯示，自動駕駛出租車的“魅力”在試運營第三天的單日呼叫量就突破2600單，由于預約太多，部分呼叫訂單有被自動取消，也有約半小時后才叫上車的情況。

記者了解到，北京此次開放的Robotaxi(無人駕駛出租車)測試區域總長度約700公里，并且Apollo GO APP已上架OPPO商店、華為和IOS App Store等多家商店。此次Apollo推出的獨立APP「Apollo GO」全面升級了用戶的出行體驗，不僅能夠為用戶智能推薦附近上車點，還能顯示用戶到推薦起點的導航路線，引導用戶更快到達乘車點。

據乘坐用戶反饋，呼叫到的自動駕駛出租車均為林肯MKZ車型。對此，百度方面表示，由于北京實行一車一牌制度，考牌照用的林肯MKZ，所以目前沿用MKZ作為試運營車輛。據悉，林肯MKZ是第三代改裝車型，但在“實戰”中MKZ表現優異，如MKZ考下了中國難度最高的、最嚴格的自動駕駛T4牌照。

值得一提的是，此次自動駕駛出租車并不意味著車上無人，出租車的駕駛主位配有安全員，但安全員在行駛中一般不碰觸方向盤。

盡管自動駕駛出租車仍需攻克部分難題，但不可否認的是，無人車將駛入日常生活，或許我們未來出行離不開它。目前，Apollo Go在北京開放了10幾個接駁站點，但百度已經準備好的接駁站點超過100個，后續會根據政府審批步驟陸續開放更多。

相關政策陸續出臺

無人駕駛技術長遠發展離不開政策的扶持，我國陸續推出車聯網相關政策，推動車聯網發展。截至目前，國內多地已經建立了車聯網路測路段，并為相關企業頒發測試牌照，為無人駕駛技術提供政策配合。

8月7日，國家標準委、中央網信辦、國家發改委、科技部、工信部五部門聯合發布《國家新一代人工智能標準體系建設指南》(下稱《指南》)。《指南》提出，到2021年明確人工智能標準化頂層設計，研究標準體系建設和標準研制的總體規則，完成20項以上重點標準的預研工作。到2023年，初步建立人工智能標準體系，率先在制造、交通等重點行業和領域進行推進，提供公共服務能力。

2019年，上海市經信委、市交通委等部門正式頒發智能網聯汽車示范應用牌照，上海成為國內首個為企業頒發該項牌照的城市，獲得示范應用牌照的企業可先行在城市道路中開展示范應用，探索智能網聯汽車的商業化運營。

在應用層面上，目前北京、上海、廣州、深圳、長沙等城市已經建立了車聯網路測路段，并為相應企業頒發測試牌照。同時，江蘇無錫、天津等城市也相繼開展車聯網項目，推動車聯網發展。如今年8月5日，天津市車聯網產業撮合對接會舉辦，60多家車聯網上下游配套企業、20余家相關金融機構開展對接合作，推進車聯網示范應用和產業落地。

科技巨頭角逐自動駕駛領域

自動駕駛市場廣闊的市場前景，多家巨頭企業加碼布局，自動駕駛領域或將成為下一個行業藍海。

據麥肯錫公司預測，中國可能是全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達2300億美元，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達2600億美元。此外，艾瑞咨詢預計，到2022年L1至L5級別全球自動駕駛滲透率將達到50%以上，2030年全球自動駕駛滲透率則將增加至70%。

科技巨頭們相繼“押寶”無人駕駛出租車領域。目前，全球無人駕駛出租車行業的頭部企業格局已基本形成，國外主要領頭企業為Waymo、Zoox、Cruise與Aurora等，國內主要由百度Apollo、小馬智行、AutoX、文遠知行和滴滴等企業領銜。

中國電動汽車百人會統計數據顯示，今年一季度，國內外自動駕駛企業融資總金額超過35億美元，同比增長34.1%。小馬智行獲得豐田汽車4億美元投資，滴滴宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資。

值得一提的是，國內自動駕駛企業已迫不及待地開始試運營，除百度無人駕駛出租車在北京試運行外，國內自動駕駛頭部企業AutoX和滴滴先后在上海嘉定推出無人駕駛打車業務，在測試路段可免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘。小馬智行的無人駕駛車隊已組建，但目前僅對員工開放。文遠知行Robotaxi車隊也已經向公眾開放運營。

業內人士表示，自動駕駛技術要真正應用到實際道路上，或許需要比原本預期更長的時間，復雜程度遠超幾年前的預期。自動駕駛道路仍很漫長，未來將走向何方值得期待。

(新媒體責編：zfy2019)