記者從交通運(yùn)輸部獲悉，京雄高速建成后，北京和雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。其控制性工程將成為全國(guó)最大的上承式連續(xù)鋼拱公路橋梁。未來(lái)將設(shè)置智慧駕駛專(zhuān)用車(chē)道，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛。

京雄高速河北段包括主線(xiàn)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)支線(xiàn)，全長(zhǎng)約93公里，一期工程先期實(shí)施75.032公里。其中，主線(xiàn)起自涿州市京冀界與北京段順接，向南經(jīng)涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區(qū)，止于容城縣張市村南，與既有榮烏高速公路相接，路線(xiàn)長(zhǎng)69.462公里;支線(xiàn)起自涿州市京冀界(永定河)與北京段順接，向西經(jīng)涿州市義和莊鎮(zhèn)與主線(xiàn)相接，路線(xiàn)長(zhǎng)5.57公里。另設(shè)置涿州東、高碑店2條連接線(xiàn)，總投資213.35億元。

看作用——京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃綱要確定的構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)，是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速公路。

看施工——京雄高速采用無(wú)人駕駛機(jī)械集群施工，在全球尚屬首次。無(wú)人集群施工設(shè)備搭載北斗定位系統(tǒng)，通過(guò)加裝在設(shè)備上的傳感器收集周?chē)�環(huán)境信息，根據(jù)環(huán)境參數(shù)規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

看管理——京雄高速河北段推進(jìn)智慧高速試點(diǎn)建設(shè)，以BIM+GIS為基礎(chǔ)，應(yīng)用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程資料線(xiàn)上填報(bào)和審批的無(wú)紙化和人臉識(shí)別及定位技術(shù)，構(gòu)建了科學(xué)的高速公路建設(shè)全生命周期綜合管理體系，實(shí)現(xiàn)了降低管理成本、提高效率、管控質(zhì)量的目標(biāo)。

路基施工的機(jī)械隆隆作響，滿(mǎn)載的水泥罐車(chē)有序穿梭，鋼箱連拱上的建設(shè)者在緊張地焊接和打磨……金秋十月，京雄高速白溝河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象。

作為雄安新區(qū)總體規(guī)劃中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區(qū)乃至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對(duì)完善新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程意義重大。

“為了把因疫情耽誤的工期搶回來(lái)，我們?cè)龃笕藛T、設(shè)備投入，增開(kāi)作業(yè)面，目前全線(xiàn)6個(gè)標(biāo)段共投入建設(shè)者12000多名，機(jī)械設(shè)備2000多臺(tái)套。各施工單位雙班輪動(dòng)、交叉施工，不間斷作業(yè)，搶抓進(jìn)度。”河北省高速公路京雄籌建處高海波說(shuō)，一手抓疫情防控，一手抓項(xiàng)目建設(shè)，大家都拼著一股勁兒。

橋面焊接工藝要求嚴(yán)格，每位焊工要精準(zhǔn)再精準(zhǔn)。

太陽(yáng)落山，氣溫降到了10攝氏度。白溝河特大橋鋼箱連拱內(nèi)，焊接工高三龍卻汗流浹背。“幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，跟蒸了個(gè)超長(zhǎng)桑拿似的。”焊接產(chǎn)生的高溫，加上狹小的箱體，讓人像在悶罐里作業(yè)。

白溝河特大橋是京雄高速全線(xiàn)重要的控制性工程，全長(zhǎng)1763米，是進(jìn)入雄安新區(qū)的重要門(mén)戶(hù)。大橋采用十七連拱結(jié)構(gòu)，建成后將成為全國(guó)最大的上承式連續(xù)鋼拱公路橋梁。

“大橋每一個(gè)孔的跨度91米，施工工藝要求十分嚴(yán)格，吊裝、焊接，任何工序的微小偏差都會(huì)影響整個(gè)工程質(zhì)量。”SG5標(biāo)段項(xiàng)目副總工程師李鵬飛介紹，全線(xiàn)所有制梁場(chǎng)施行“一梁一碼”，從電腦上可以了解制梁進(jìn)度、橋梁形態(tài)和橋梁位置，務(wù)求精確。

夜已深，安全員一絲不茍進(jìn)行安全巡查。

午夜時(shí)分，距離地面30余米的龍門(mén)吊司機(jī)劉會(huì)華完成了當(dāng)天最后一次起吊。“辛苦是辛苦，可單位的后勤保障很到位，吃得好睡得好，干活有勁兒。”面對(duì)緊張的任務(wù)，劉會(huì)華說(shuō)她有信心做到最好。

夜已深，京雄高速建設(shè)工地?zé)艋鹜�明，機(jī)械的轟鳴劃破深夜的寂靜，建設(shè)者們依舊在忙碌，他們目標(biāo)只有一個(gè)——京雄高速如期通車(chē)。

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