清河樞紐收尾工程完成驗收后將開通公交換乘區域；東夏園樞紐將為副中心微循環公交提供保障

北京將打造10個全國客運樞紐，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。

新京報訊 昨日，記者從北京市交通委獲悉，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。目前，北京已建成并投入使用12個客運綜合交通樞紐，還有多個交通樞紐正在抓緊建設中。

北京將構建“2＋10＋X”客運樞紐格局

記者從北京市交通委了解到，近年來，交通部門正加快推動北京市客運綜合交通樞紐建設，更好服務綜合交通體系。按照《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》對交通樞紐發展規劃，北京市圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區域客運樞紐，構建“2+10+X”的客運樞紐格局。10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。

客運樞紐的加快建設，也將為城市重點功能區提供交通服務。結合副中心、三城一區(懷柔科技城、中關村科技城、昌平未來科技城、亦莊經濟技術開發區)及環球影城等重點功能區規劃及對交通需求，開展交通綜合樞紐規劃建設，做到與城市長遠發展方向相吻合，與城市重點發展地區相一致，服務新城，引導城市功能疏解。

樞紐建設為步行、自行車設施留足空間

下一步，交通部門還將提供更加人性化的公共交通接駁換乘條件，加強交通綜合樞紐與周邊接駁路網的同步規劃、同步建設、同步投入運營的目標推進，同時樞紐建設為綠色出行提供最大的設施環境，為步行、自行車設施留足空間，確定最優步行路線，提升換乘體驗。

記者了解到，由于部分交通規劃條件編制年代較早，規劃設計標準與現在存在一定差距，隨著城市的發展對區域交通服務有了新的需求，交通樞紐配套設施已不能滿足使用需求，交通部門將逐步改善換乘條件、優化交通設施，對需優化改造。未來，還將充分發揮綜合交通樞紐的綜合效益，加強綜合交通樞紐與周邊用地一體化規劃、綜合利用，提高客運樞紐綜合開發利用水平，引導交通設施與各項城市功能有機融合。

焦點1

清河樞紐近期規劃引入8條公交線路

昨日，北京市交通委相關負責人在“治堵大家談”節目中透露，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。據了解，目前全市正在積極推進的樞紐建設項目，還有為鐵路配套的豐臺火車站交通樞紐、北京朝陽站交通樞紐以及麗澤航站樓交通樞紐。

為了實現對外交通與城市交通之間高效順暢銜接，促進干線鐵路、城際鐵路與城市有機融合，新建鐵路車站實現與城市交通順暢銜接。結合主要放射性交通廊道和軌道交通車站，優化公路客運樞紐布局。重點解決與鐵路客運、長途客運、軌道交通三方面的服務和接駁，并應考慮相關的重大基礎設施規劃，保證樞紐與相關規劃之間的銜接和協調。

此外，清河交通樞紐收尾工程，除其他施工單位占用區域外全部完工，經過驗收后，工程主體及公交換乘區域可實現開通。據介紹，清河樞紐作為清河火車站配套樞紐工程，可滿足四千余輛自行車停車接駁，近期規劃引入8條公交線路。

目前，北京已建成并投入使用12個客運綜合交通樞紐，其中以城市內部交通功能為主的樞紐有8個，包括西直門、動物園、西苑、宋家莊、四惠、籬笆房、東直門、天通苑北(含長途功能);以城市外部交通功能為主的樞紐有4個，包括北京西站南北廣場樞紐、北京南站南北廣場樞紐、清河站交通樞紐以及長途功能為主的六里橋交通樞紐。

焦點2

東夏園樞紐將引入多條微循環線路

東夏園交通樞紐位于城市副中心，目前也正在加緊建設中。該樞紐位于副中心通濟路與運河東大街交叉口東北象限，鄰近地鐵6號線東夏園站。樞紐建設用地面積2.18公頃，總建筑面積約4.99萬平方米，建設配套道路2條總長度約500米。

據介紹，樞紐建成后，將引入10條公交線路，其中有多條微循環線路，未來將承擔副中心與中心城區及東部發展帶各新城之間的客流交換任務，為副中心公共交通微循環提供保障，同時也為中國人民大學通州校區師生及周邊行政辦公人員的出行和生活提供便利。

據了解，東夏園交通樞紐提出了“綠島之光”的設計概念。樞紐位于兩條主干道綠化帶的交點，將城市綠帶景觀擴大引入場地內部，與候車空間結合形成綠色低碳的社區生活環境，樞紐建筑猶如置入綠島公園之中。

焦點3

望京西樞紐將實現3條地鐵與公交換乘

作為北京市規劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設周期3年。項目位于中心城區東北部、京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、市域公交、市區公交、出租汽車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，包括地鐵13號線、15號線與17號線的換乘功能、市區公交與市域公交的始發功能等。

該項目占地約4公頃，引入公交線路12條，過境公交線路2條，同時安排小汽車停車位150個，公交車夜間駐車位80個，出租車即走即停車位25個，自行車停車位3000個。根據預測，遠期樞紐各種交通方式全日換乘集散量將達77.9萬人次，高峰小時換乘集散量約13.5萬人次。

依托靠近京承高速公路的地理優勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯系的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。屆時，望京西樞紐將作為輻射北京市東北新城的重要綜合客運交通樞紐，縮短望京地區與市中心的距離。

(新媒體責編：zfy2019)