昨日10時，在朝陽體育中心北側地鐵施工現場，隨著盾構機接通電源，巨大的刀盤慢慢轉動開始掘進，北京地鐵3號線全線首臺盾構機始發。與此同時，體育中心站實現結構封頂，這是3號線首座封頂的車站。

一期工程共設10站，6站為換乘站

記者從北京市軌道公司獲悉，北京地鐵3號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至京沈客專朝陽站，之后沿姚家園北一路向東進入東壩地區，至規劃東壩大街到達終點，線路全部為地下線。線路起點站為東四十條站，終點站為東風站，共設車站10座，其中換乘車站6座，線路全長15.6km，平均站間距1.6km，車輛采用標準A型車。

據市重大項目辦相關負責人介紹，3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是北京市規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程，對改善北京東部地區交通出行和促進區域經濟發展起到積極作用。3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節點，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線網的通達性。

下穿三條地鐵線、四條環路和多條河流

據軌道公司介紹，3號線一期工程下穿地鐵2號線、10號線、14號線三條既有地鐵線及國鐵京沈客專站前股道區，同時穿越東二環、三環、四環、五環路四條城市快速路及東護城河、壩河等多條河流，環境風險源眾多。截至目前，體育中心站實現結構封頂，是全線首座實現封頂的車站。

另據介紹，此次盾構始發的04標工程包括兩站兩區間，分別為體育中心站、體育中心站—平房村站區間、平房村站、平房村站—東壩中街站區間，標段全長3824米。體育中心站—平房村站區間采用盾構法施工，區間全長2063m。此次施工的盾構機“鐵軍三號”開挖直徑6.68m，為土壓平衡式盾構機。盾體連同后配套總長約85米，重約500噸，最大推進速度為每分鐘80毫米。盾構全過程均自動化作業，一次成型，施工風險降低，對地面交通與設施的影響更小。

■ 追訪

市民關注地鐵3號線何時開通

在北京地鐵路網序列中，缺少3號線，據了解，這條地鐵線路早在上世紀50年代就有過規劃。在地鐵2號線東四十條站，站臺中央區域用一圈柵欄圍起了一處下行通道，上面標明了“乘客止步”的字樣。如果沿著柵欄后的老式樓梯走下去，就是當時建設2號線時為3號線預留的站臺。

由于規劃調整等原因，北京地鐵3號線遲遲未能動工。直到2017年2月，地鐵3號線一期工程才終于實現分段開工。按照當時的計劃，3號線一期工程預計將在2019年實現大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2020年年底試運行。

規劃早，動工也不晚，但就是一直不能實現通車。“北京地鐵3號線到底何時開通?”成了不少北京市民關注的焦點，在人民網領導留言版中，就有北京市民咨詢這一問題。有市民表示：自己是石佛營地區的居民，近幾年來一直關注北京地鐵3號線的消息，為何北京地鐵3號線建設時間一拖再拖。另外，北京朝陽站(原名星火站)即將在2020年底開通了，3號線預設了一站，屆時沒有地鐵接駁也十分不便。

日前，記者曾前往位于東北五環外的東壩車輛段探訪，據北京市軌道公司介紹，未來，這里將成為地鐵3號線、12號線的“停車場”和“列車醫院”。根據目前的施工進度，預計2023年，東壩車輛段可以竣工投入使用。據業內人士介紹，車輛段是一條地鐵開通運營的先決條件，以此推算，北京地鐵3號線的通車時間不會早于2023年。

(新媒體責編：zfy2019)