坐上自動(dòng)駕駛,在城市里自在穿行,這樣的未來,距離我們或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。在上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)江西數(shù)字網(wǎng)聯(lián)信息安全技術(shù)有限公司已建成了全國首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路,道路全長6.3公里覆蓋整個(gè)高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)主干路,目前已獲批在高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)開始試運(yùn)營搭載乘客體驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛是什么呢?所謂的智能網(wǎng)聯(lián)車輛,就是我們常說的“自動(dòng)駕駛”,是指“具有不同程度自動(dòng)駕駛功能”的車輛。自動(dòng)駕駛,也是分級(jí)的。L1、L2級(jí)為輔助駕駛,從L3級(jí)別開始,車輛開始逐步過渡到有條件的自動(dòng)控制。到了L4級(jí),車輛可以不依賴駕駛員前進(jìn),并在發(fā)生緊急情況時(shí),系統(tǒng)可以自己做出判斷。L5級(jí)自動(dòng)駕駛,即全自動(dòng)化,人類完全成為乘客,無需駕駛員和方向盤。可以說,L3級(jí)別是從輔助駕駛跨越到智能駕駛的分水嶺。而該公司的自動(dòng)駕駛小巴車則是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛,車輛行駛過程中主駕駛位上有駕駛員,但設(shè)定目的地后車輛自動(dòng)行駛,駕駛員全程不用握方向盤、踩剎車,路口識(shí)別行人、車輛交會(huì)并線等都很順利。車輛前后總共裝有近20個(gè)高清的傳感器,其中包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等設(shè)備,技術(shù)上對(duì)標(biāo)L4級(jí),但目前還未被允許以“主駕無人”狀態(tài)行駛。
目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)具體能應(yīng)用領(lǐng)域包括出租車、公交車、商品零售車、環(huán)衛(wèi)清掃車、智能巡檢車、物流配送車等。上饒打造的則是全國首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路,智能公交在6.3公里的開放測(cè)試道路內(nèi)循環(huán)行駛搭載乘客,途經(jīng)天佑大道、吳楚大道等出行流通最密集的核心區(qū)域,實(shí)現(xiàn)智能接駁共有11個(gè)公交站點(diǎn)。車速限速40,輕松應(yīng)對(duì)可變車道識(shí)別,主路匝道匯入?yún)R出等復(fù)雜場(chǎng)景?赡苡惺忻駬(dān)心,自動(dòng)駕駛汽車上路了,道路會(huì)不會(huì)不安全?事實(shí)上,自動(dòng)駕駛上路前,有嚴(yán)格的測(cè)試和審批流程,車輛要先完成虛擬場(chǎng)景測(cè)試和封閉場(chǎng)景測(cè)試,才能進(jìn)行“道路測(cè)試與應(yīng)用”。正式上路前,還需要提交申請(qǐng),經(jīng)專家評(píng)估,多個(gè)部門聯(lián)合確認(rèn)后,才能辦理上牌手續(xù),進(jìn)入批準(zhǔn)的路段和時(shí)間進(jìn)行行駛,而車輛行駛指令是完全遵守交通規(guī)則的,隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)優(yōu)化,其安全性有望逐漸實(shí)現(xiàn)并最終超過人類駕駛10倍。
自動(dòng)駕駛的時(shí)代,真的已經(jīng)來了。作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、通信、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)良載體,智能網(wǎng)聯(lián)車輛擁有巨大的市場(chǎng)潛力和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。上饒加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、安全服務(wù)等領(lǐng)域數(shù)字企業(yè)引進(jìn)和培育,強(qiáng)化制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型生態(tài)體系建設(shè)。實(shí)施鏈主企業(yè)選育、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、平臺(tái)提升、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、企業(yè)梯度培育6個(gè)專項(xiàng)行動(dòng),實(shí)現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)的有效提升。通過強(qiáng)化政策推動(dòng)、標(biāo)桿引領(lǐng)、平臺(tái)支撐,不斷提升制造業(yè)數(shù)字化水平,轉(zhuǎn)型加速,上饒?jiān)?ldquo;奔跑”!
(新媒體責(zé)編:caizhuo)
聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“人民交通雜志”/人民交通網(wǎng),所有自采新聞(含圖片),如需授權(quán)轉(zhuǎn)載應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明來源。
2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。電話:010-67683008
人民交通24小時(shí)值班手機(jī):17801261553 商務(wù)合作:010-67683008轉(zhuǎn)602
Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究 百度統(tǒng)計(jì) 地址:北京市豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)東路6號(hào)A座四層
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號(hào):京B2-20201704 本刊法律顧問:北京京師(蘭州)律師事務(wù)所 李大偉
京公網(wǎng)安備 11010602130064號(hào) 京ICP備18014261號(hào)-2 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證:(京)字第16597號(hào)