近年來，濟南市委、市政府高度重視交通擁堵治理工作，成立了市委、市政府主要領導掛帥的交通擁堵治理指揮部，出臺了《濟南市治理交通擁堵十大措施》，涵蓋39項194條任務，涉及全市23個部門，目前已完成35項。去年以來，尤其是作為治堵重要工程措施之一的二環東路高架路南延工程提前竣工通車，標志著我市105公里二環高架路全線貫通，全市“兩橫三縱”的城市快速路網格局初步建成;全市上下通力合作打通斷頭路、瓶頸路27條，優化改造18條道路，優化信號配時365處;創新實施四級分類停車管理政策，推出100條禁停道路，制定“4+ 5”拖車模式，全力保證城市道路靜態秩序;深入推進公交優先基礎保障工作，打造共享單車“濟南樣板”，推動綠色生態交通發展。截至目前，我市主次干路高峰行程時間平均減少13.8%。

2018年，濟南將如何治堵?據介紹，我市將從五方面入手，圍繞緩解擁堵繼續發力。

一是優化城市空間布局。目前，濟南城市發展面臨的帶狀城市蔓延、車輛擁堵、鐘擺交通等問題日益突出，為落實“大強美富通”的省會戰略，在城市空間布局中，我市努力引導多中心、組團式發展，構建中心、次中心、衛星城的城市空間框架結構。緊抓新舊動能轉換先行區建設的重大戰略機遇，做大做強區域性中心城市，全面實施“攜河北跨”戰略，用“中疏”支撐“北跨”，加快“北跨”步伐。在加強向北拓展的同時，堅持精明增長理念，運用TOD模式(以公共交通為導向的開發模式)加強各類配套支撐，強化東部章丘、西部長清衛星城建設，實現組團式發展，有效防止城市“攤大餅”式無序蔓延，增強城市空間的整體效益。

二是優化城市路網結構。逐步建立完善高速路網、快速路網、城市主次干道、大容量公共交通、慢行系統五大體系。加快推進北園快速路西延快速路工程建設，確保2018年底工程進行上部結構施工;加快研究并于年底前開工建設順河快速路南延工程;加快奧體西路(黃臺南路至工業北路)、旅游路東延、開源路(工業北路至涵源大街)、二環東路南段(旅游路至省地質測繪院)等城市主次干道建設;積極打通經十一路、桃園路、藍翔中路等27條斷頭路、瓶頸路。

三是推進公共交通優先發展。堅持公交優先理念，強化公共交通政策保障，持續推進公交都市創建，加快公交樞紐、場站和專用道網絡建設，優化公交線網、站點和配套服務設施，提高公交吸引力和分擔率，打造公交暢通都市。同時，加快城市軌道交通建設進度，疏解地面交通壓力。2018年，我市將加快軌道交通R1線、R2線、R3線一期工程建設，確保R1線2019年開通運營。同時，加快啟動軌道交通兩條M線和R3線二期工程。

四是改善慢行交通環境。完善慢行交通系統規劃，進一步排查整治慢行道路不連續、不安全、不暢通等問題，建設舒適、便捷的立體人行過街設施，打造人性化的通行環境，規范管理共享單車，打通公共交通出行“最后一公里”，鼓勵綠色低碳出行。

五是科學管理城市交通。推進智慧城市、智慧交通建設，推動城市交通大數據融合共享，打造便捷高效的動靜態交通誘導體系;推進交通信號智能化工程，挖潛增效提高道路通行能力。

(新媒體責編：wb001)