昨日，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等多部門發布《2018第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，我國主要城市擁堵趨勢持續下降，一季度近六成城市擁堵同比持平或下降。

天津市擁堵排名第62

高德大數據統計顯示，天津、上海、長沙、武漢、重慶等直轄市或省會城市擁堵低于均值且比值變小，說明以上城市恢復正常擁堵狀態所需時間變短。報告還顯示，天津、香港、杭州這3個城市駕車用戶量呈現節前漲節后降的態勢，但整體幅度和變化不大，側面說明這3座城市遷入遷出人口相對較少，城市整體人口趨于穩定狀態，可謂相對自給自足的“平衡”城市。

天津市今年一季度擁堵排名位列全國第62位，整體來看，天津地區交通擁堵正在趨緩，高德數據顯示，天津市一季度高峰擁堵延時指數1.657，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.657倍，高峰平均行車速度28.94km/h，全天平均速度33.31km/h，全天擁堵延時指數1.44。其中，3月份為第一季度最堵月，擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.71，高峰期城市平均行車速度27.63km/h。

1月22日是最擁堵一天

高德地圖聯合交管部門發布天津第一季度具體交通信息，數據顯示，天津一天中最擁堵的時刻為早上8:00，另外，7:00、9:00也是相對擁堵的時段，晚高峰時，17:00、18:00是僅次于早8:00的擁堵時段。另外，1月22日是一季度最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數高達1.88。

從天津區域情況來分析，天津和平區是天津最為擁堵的城區，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的2.26倍，高峰行車速度13.83km/h。河西區、南開區排第二、三位。

通勤日天津早高峰擁堵道路Top10中，友誼路最擁堵，位列第一位，黑牛城道、衛津路位列第二位和第三位，天泰路、新華路、氣象臺路、圍堤道、王串場一號路、紅星路以及上海道位列第四至第十位。

(新媒體責編：wb001)