近期，全國(guó)發(fā)布了自動(dòng)路測(cè)實(shí)施方法，好處對(duì)于汽車行業(yè)是非常大的，因?yàn)檫@說(shuō)明在智能駕駛汽車實(shí)際上已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，在2106年就發(fā)布了L3級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，但是當(dāng)時(shí)各地均未發(fā)布相關(guān)政策，無(wú)法上道路進(jìn)行測(cè)試。自動(dòng)駕駛技術(shù)不到實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景里面去測(cè)試，始終是一個(gè)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，它需要通過(guò)實(shí)際的工況、路況、場(chǎng)景，不斷的積累數(shù)據(jù)，優(yōu)化改進(jìn)提升，提高成熟度。所以路測(cè)的細(xì)則發(fā)布，對(duì)未來(lái)由示范運(yùn)行到商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)，再到未來(lái)完全的商品化和無(wú)人駕駛，創(chuàng)造了非常好的條件，也奠定了基礎(chǔ)。

明年福田汽車將在特定環(huán)境下進(jìn)行自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行

作為自主品牌的商用車企業(yè)，北汽福田在智能產(chǎn)品的規(guī)劃方面，主要分三個(gè)階段，第一個(gè)階段，到2019年，我們要實(shí)現(xiàn)在特定場(chǎng)景下的，自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)行，這個(gè)特定環(huán)境主要包括，礦區(qū) 港口 物流園區(qū) 部分景區(qū)甚至高速公路;第二個(gè)階段，從2021年開始，就要進(jìn)入，在剛才這些特定環(huán)境下的，商品應(yīng)用階段，實(shí)現(xiàn)商品化運(yùn)營(yíng);第三個(gè)階段，是從2025年開始，那就要研發(fā)和投入投產(chǎn),L4到L5這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品,當(dāng)然這個(gè)是陸續(xù)推出，它需要一個(gè)過(guò)程。在這個(gè)時(shí)候，得需要一些基礎(chǔ)設(shè)施的完善，例如智慧交通體系，這個(gè)產(chǎn)品才能真正去運(yùn)行。

要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還面臨三方面的挑戰(zhàn)

2025年，自動(dòng)駕駛會(huì)進(jìn)入L4、L5的階段，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。我認(rèn)為，現(xiàn)在還面臨這三方面的挑戰(zhàn)，第一個(gè)就是各種傳感器的技術(shù)，以及融合算法還有待提升，第二個(gè)就是計(jì)算能力，到時(shí)候會(huì)有大量的數(shù)據(jù)需要運(yùn)算，必須提升計(jì)算能力。第三，就是自動(dòng)駕駛?cè)绻�要真正�?shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，它需要有一個(gè)生態(tài)環(huán)境，這個(gè)生態(tài)環(huán)境是指智能交通甚至智慧城市，也就說(shuō)除了車，路燈桿、紅綠燈、道路的表示標(biāo)線，其他的車輛包括行人等等在一個(gè)生態(tài)里面互相知道自己的位置。他能`夠在一個(gè)虛擬的數(shù)字地圖里面運(yùn)行，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)真正安全。

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