以智慧交通推動傳統產業轉型升級，以市場化手段有效破解債務難題……5月30日，記者在山西交通控股集團有限公司采訪時了解到，集團自2017年11月24日組建運營以來，通過整合重組、債務化解、資產優化、產融結合等工作，不斷推動我省交通產業“加油”“換擋”。

6月底有望實現收費站移動支付全覆蓋

交通運輸部將我省確定為交通旅游服務大數據應用試點省份，山西交控集團以此為契機，以智慧交通推動傳統產業轉型升級，目前集團大數據中心已啟動建設，謀劃實施交通云項目，逐步實現由“向路產要效益”到“向數據要效益”的轉變。通過整合電子地圖、衛星定位、第三方支付等成熟應用資源，推進高速公路無感支付和自動通行技術。

5月30日，對于民眾關心的收費站何時能實現移動支付的問題，山西交控集團黨委書記、董事長袁清茂表示，公司目前已與招商銀行太原分行展開合作，以微信、支付寶掃碼為主要支付手段的收費車道移動支付試點工作，在平遙南、古交、盂縣南等7個收費站的31條車道正式上線運行，力爭6月底實現移動支付全覆蓋，滿足公眾在高速公路出行方面的多樣化需求。

隨后，記者來到山西交控集團太原高速公路分公司濱河收費站，作為進出省城太原的南大門，這里車輛川流不息。分公司辦公室主任賈中越告訴記者，移動支付功能實現后，將大大提高車輛通行速度。

曾參與世界第一高橋貴州北盤江大橋項目

一橋飛架南北，天塹變通途。作為國內伸縮縫領域最具影響力的企業之一，山西交科橋梁附件有限公司參與了江蘇蘇通大橋、廣州黃埔大橋等多個項目的建設。

山西交控集團科技部負責人、省交科院負責人劉少文自豪地介紹道：“公司現在已經具備生產D2000型之內的各型伸縮縫生產安裝能力，已達到國際先進水平。在熱播的《厲害了，我的國》中出現的世界第一高橋貴州北盤江大橋，就采用了我們團隊擁有自主知識產權的伸縮縫技術。”

以往的隧道檢測都是靠人工，費時費力還有危險。在省交科院，記者看到一輛“隧道智能檢測車”，里面放置著多種檢測設備。劉少文告訴記者：“這輛車里裝備有省交科院自主研發的智能隧道快速檢測系統，比購買國外的要節省500萬元。并且以其檢測效率和精度高、綜合成本低等優勢，短短半年時間檢測里程超過300公里。”

研發團隊在實踐中檢驗提升了科研成果，成功突破了圖像采集成像、高精度激光掃描和車身姿態穩定系統等多個前沿技術難題，檢測車可在80km/h的行駛速度下，對病害數據實現0.2mm的檢測精度，系統各性能指標達到國際同類先進系統的技術水平。

祁臨高速溝東隧道病害處治方案制訂過程中，原設計采用抗滑樁整體加固，處治費用超過9000萬。通過降本增效倒逼機制，該院設計研究團隊通過充分論證，提出了“隧道襯砌W鋼帶加固+邊坡北斗自動化監測預警”技術，將處治費用降低至2000萬以內，實現了降本增效。

以市場化手段有效破解債務難題

長期以來，交通債務在政府性債務中的比例居高不下、數額巨大，金融風險形勢不容樂觀。袁清茂表示，山西交控集團從成立之日起，相比過去單純依靠貸款修路—收費還貸的單一模式，便帶著化解債務風險、降低債務成本、盤活存量資產的多重天然優勢。集團積極與國家開發銀行山西分行合作，通過融資再安排，實現政府債務出表的一攬子債務化解方案，徹底消除區域性金融風險隱患。

當前，山西交控集團正在積極籌建資產管理公司，通過股權融資輔以債券融資等市場化方式，實現高速公路股權的多元化，打通集團在資本市場融資的通道。大力推進設立交通產業基金，提高現有處于盈虧平衡點之上高速公路的盈利水平，促進集團公司“強身健體”。著力打造上市平臺，利用資本市場再融資，從根本上破解我省交通發展的資金難題。

(新媒體責編：wb001)