從新能源汽車到云軌，比亞迪(002594)(01211)成為綠色出行的締造者，從地面到天空，比亞迪又將擔(dān)綱全球“治堵”行動(dòng)的使者。

回望人們生活水平較低的年代，買車是一件奢侈的事情，彼時(shí)有著“就算買得起車也養(yǎng)不起的說法”。如今隨著城市化水平快速提高，家庭汽車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，汽車已經(jīng)變得更像是大眾消費(fèi)品。

而隨著汽車保有量的增加，城市交通擁堵的問題又變得愈發(fā)突出，人與汽車之間的矛盾從“買不起”向“堵不起”轉(zhuǎn)變。

根據(jù)百度地圖發(fā)布的《2017年Q4&年度中國城市研究報(bào)告》北京、重慶和上海分別以年人均擁堵成本4013.31元、2856.59元和2753.74元位居前三位，名列第十名的濟(jì)寧也有1786.25元之多。

上升到整個(gè)社會(huì)來看，交通擁堵的問題同樣不容樂觀。根據(jù)中國交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，靜態(tài)交通問題(交通擁堵)帶來的經(jīng)濟(jì)損失已占城市人口可支配收入的20%，相當(dāng)于GDP損失5%至8%，中國15座大城市的居民每天上班比歐洲發(fā)達(dá)國家多消耗28.8億分鐘，靜態(tài)交通帶來的原油消耗占中國總消耗量的20%以上。由此可見，交通擁堵問題已經(jīng)成為制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“頑疾”。

目前，解決交通擁堵問題的硬件措施主要有兩種，一是修增建城市道路;二是發(fā)展軌道交通。前者在一些發(fā)展成熟的大中型城市已經(jīng)不太適用，而地鐵建設(shè)要面臨修建和運(yùn)營綜合成本巨大的問題。另外，根據(jù)我國申報(bào)城軌建設(shè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，申報(bào)修建地鐵的城市需要滿足“城區(qū)人口300萬以上、地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億以上、GDP達(dá)1000億以上、規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)單向高峰每小時(shí)3萬人以上。”等硬指標(biāo)。這就把諸多亟需解決交通擁堵問題的中小城市擋在門外。

解決交通擁堵新利器——云軌

在此背景下，比亞迪肩負(fù)起解決城市交通擁堵問題的歷史使命。開發(fā)出一種占地面積小且運(yùn)量大的城市交通工具——云軌。

根據(jù)的了解，比亞迪的云軌產(chǎn)品堅(jiān)持自主研發(fā)路線，掌握軌道驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨(dú)立完成整車、軌道、車站及通訊系統(tǒng)等各項(xiàng)建設(shè)。

與此同時(shí)，云軌搭載的全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)、鐵電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)、單軸轉(zhuǎn)向架等硬件和技術(shù)為乘客提供安全、高效、便捷、舒適的乘車體驗(yàn)。

更重要的是，云軌造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力，并具備不俗的運(yùn)輸能力(單向1-3萬人/小時(shí))。這些都是比亞迪云軌打動(dòng)各大城市并紛紛引進(jìn)這種新型交通工具的有力砝碼。

云軌推出一年多來，比亞迪已與國內(nèi)外20多個(gè)城市達(dá)成合作。目前，銀川云軌已投入運(yùn)行，濟(jì)寧、汕頭、廣安等城市云軌正在修建當(dāng)中，未來這些城市有望憑借云軌的到來很好的解決交通擁堵問題。

云軌“蛟龍出海”

但其實(shí)，交通擁堵問題，并非中國的專屬，全世界被交通擁堵困擾的國家不在少數(shù)。

有調(diào)查報(bào)告顯示，美國是全球發(fā)達(dá)國家中交通最為擁塞者，2017年全球前10大交通最擁堵城市中美國占據(jù)其四。在上午6點(diǎn)至9點(diǎn)以及下午3點(diǎn)到6點(diǎn)的交通高峰時(shí)段，全美司機(jī)被堵在道路上的時(shí)間平均為41小時(shí)。

據(jù)悉，2017年，美國因交通擁堵帶來的額外經(jīng)濟(jì)成本接近3050億美元，平均每位駕駛員承擔(dān)1445美元。

此外，印度四大城市德里、孟買、班加羅爾和加爾各答的旅客們在日常通勤上要多花費(fèi)1.5個(gè)小時(shí)。印度上述4個(gè)大城市每年因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)220億美元(約合人民幣1381億元)，承受這一沉重負(fù)擔(dān)的是通勤者們。

菲律賓Solar交通公司總經(jīng)理MarkAndrewTieng在5月31日召開的“比亞迪e計(jì)劃——‘菲’比尋常”媒體分享會(huì)上表示，菲律賓因?yàn)榻煌〒矶略斐傻慕?jīng)濟(jì)損失大概是30億比索/天。這意味著交通擁堵的問題每年給菲律賓造成的損失已經(jīng)高達(dá)近萬億比索。

這些形形色色的交通擁堵問題，實(shí)際上為比亞迪的云軌帶來了非常廣闊的發(fā)展空間。

了解到，從2017年8月比亞迪用云軌打開菲律賓市場開始，云軌在9個(gè)月內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入5個(gè)國家的6個(gè)城市。近期比亞迪更是在一周之內(nèi)和巴西以及菲律賓簽署了高達(dá)80億人民幣的云軌建設(shè)協(xié)議。

從全球范圍來看，比亞迪云軌出海才剛剛起步，但已具備向全球拓展的根基。有理由相信，比亞迪能夠以全球“治堵”使者的身份服務(wù)于更多的國內(nèi)外消費(fèi)群體，為比亞迪創(chuàng)造更多價(jià)值，同時(shí)為股東帶來豐厚回報(bào)。

(新媒體責(zé)編：wb001)