經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。金秋時(shí)節(jié)，平潮鎮(zhèn)境內(nèi)綜合性交通樞紐工程建設(shè)正在馬不停蹄地進(jìn)行中，各施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)風(fēng)生水起。

10月9日，工人們正在軌道交通一號(hào)線南通西站地鐵站施工，雖然地面看不到地鐵站的建筑，但是地底下地鐵站的主體已經(jīng)建好。作為滬通鐵路、通蘇嘉城際以及鹽通客專的共用站，南通西站承擔(dān)著未來(lái)南通鐵路客運(yùn)重要的集散功能。整個(gè)站區(qū)規(guī)劃用地約525畝，采用“立體分層、人車分流”的設(shè)計(jì)模式，地鐵站是南通西站站區(qū)的最底層，乘客搭乘一號(hào)線無(wú)須出站便可直接上高鐵，整個(gè)綜合體做到無(wú)縫對(duì)接，目前南通西站工程正在順利推進(jìn)中。

據(jù)了解，南通西站地鐵站于2016年年初動(dòng)工，南通西站市政配套工程項(xiàng)目部除負(fù)責(zé)地鐵站建設(shè)外，還負(fù)責(zé)一部分下沉廣場(chǎng)的施工，項(xiàng)目部把這部分下沉廣場(chǎng)劃分成了18塊底板逐一推進(jìn)，目前整體工程量已完成85%以上，剩余部分也在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。“我們現(xiàn)在施工的南通西站地鐵站是軌交一號(hào)線的一部分，往上還有下沉廣場(chǎng)和高鐵站，所以地鐵站的部分必須要先于其他動(dòng)工，按照先地下再地面最后地上的順序施工。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李兵介紹，“剩下的工作量主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上，還有四個(gè)風(fēng)亭要施工完成，以及下沉廣場(chǎng)剩下的底板要全部做完。”李兵表示，如果施工順利的話，預(yù)計(jì)項(xiàng)目今年年底完成。

除了南通西站之外，平潮鎮(zhèn)還擁有眾多國(guó)家和省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，滬通長(zhǎng)江大橋、滬通鐵路、錫通高速北接線等也都在有條不紊地進(jìn)行中。這些工程將進(jìn)一步凸顯平潮區(qū)域綜合交通樞紐功能，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展，策應(yīng)沿江、沿海開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有十分重要的意義。

中鐵大橋局錫通過江通道公路接線工程XT-NT2標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的標(biāo)段全長(zhǎng)共計(jì)5.585公里，到9月底施工已基本結(jié)束。“8月31日，橋梁的主體部分已經(jīng)全部完成，之后又做了一些溝、渠以及配套維護(hù)工程的建設(shè)。”項(xiàng)目安全總監(jiān)唐明武告訴記者，“工程基本結(jié)束后還有一些設(shè)備撤出、復(fù)墾工作要做好。”

從2016年11月進(jìn)場(chǎng)開始，中鐵大橋局錫通過江通道公路接線工程XT-NT2標(biāo)項(xiàng)目部的工程就基本沒有停過工，一直都在加足馬力搶抓工期。工程建設(shè)期間，平潮鎮(zhèn)及沿線村居都給予了大力支持，在路地雙方的共同努力下，該項(xiàng)目始終按目標(biāo)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。“工程建設(shè)中遇到一些困難在所難免，但在平潮鎮(zhèn)配合服務(wù)下，最終都基本得到了解決，現(xiàn)在我們2標(biāo)的工程量基本結(jié)束，接下來(lái)會(huì)有其他項(xiàng)目部進(jìn)駐，完成路面攤鋪等相關(guān)工作。”唐明武表示。

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