目前頤和園東宮門(mén)公交場(chǎng)站內(nèi)已無(wú)車輛停駐

北京青年報(bào)記者從北京公交集團(tuán)獲悉，日前頤和園東宮門(mén)外的公交場(chǎng)站已經(jīng)完成遷移，場(chǎng)站始發(fā)的五條公交線路全部進(jìn)行了調(diào)整。頤和園東宮門(mén)公交場(chǎng)站所在位置原是頤和園宮門(mén)外建筑群不可分割的重要組成部分，公交場(chǎng)站遷移有助于恢復(fù)東宮門(mén)外歷史規(guī)制、恢復(fù)頤和園完整性。

北青報(bào)記者昨日在頤和園東宮門(mén)公交場(chǎng)站看到，頤和園東宮門(mén)公交場(chǎng)站在中間新開(kāi)辟出一條南北方向的公交專用通道。下一階段，公交車線路擬完全撤出東宮門(mén)外廣場(chǎng)，最終將東宮門(mén)外廣場(chǎng)及向東延伸的同慶街開(kāi)辟為步行街。

場(chǎng)站內(nèi)五條始發(fā)公交車已調(diào)整線路

昨天下午，北青報(bào)記者來(lái)到頤和園東宮門(mén)外，在涵虛牌樓與大影壁墻之間曾建有一處公交場(chǎng)站。目前，場(chǎng)站四周已經(jīng)用圍擋遮起來(lái)，圍擋里雖然還畫(huà)著停車位，但已看不到公交車或私家車在里面駐留。此前，有五條公交線路把東宮門(mén)公交場(chǎng)站設(shè)為終點(diǎn)站，并在此停車。

據(jù)了解，今年9月，市運(yùn)輸局組織交管局、頤和園管理處、海淀區(qū)交通委等相關(guān)部門(mén)，召開(kāi)頤和園東宮門(mén)場(chǎng)站現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)。隨后，北京公交集團(tuán)實(shí)施了場(chǎng)站騰退及線路調(diào)整方案。依據(jù)方案，頤和園東宮門(mén)場(chǎng)站駐車功能全部遷出，引入西苑樞紐站。東宮門(mén)場(chǎng)站始發(fā)的五條公交線路全部調(diào)整。

曾多次發(fā)生車輛撞擊傷害文物事件

北青報(bào)記者了解到，東宮門(mén)公交場(chǎng)站所在位置，歷史上就是頤和園宮門(mén)外建筑群不可分割的重要組成部分，是具有重要?dú)v史和文化景觀價(jià)值的地區(qū)。

據(jù)頤和園副園長(zhǎng)秦雷介紹，東宮門(mén)是頤和園歷史規(guī)制上最重要的正門(mén)，東宮門(mén)外的建筑群自西向東依次為：東宮門(mén)、朝房、大影壁、金水河、廣場(chǎng)、涵虛牌樓。格局嚴(yán)謹(jǐn)、布列有序，共同組成了進(jìn)入頤和園的第一道景觀。

然而，由于歷史原因，在涵虛牌樓與大影壁墻之間的廣場(chǎng)上長(zhǎng)期存在公交場(chǎng)站及收費(fèi)停車場(chǎng)。由于被公交場(chǎng)站割裂，作為珍貴文物的涵虛牌樓和大影壁暴露在車流和人流中，幾乎所有經(jīng)過(guò)東宮門(mén)的機(jī)動(dòng)車都要繞過(guò)影壁和牌樓，造成東宮門(mén)外環(huán)境多年來(lái)一直十分混亂。噪音、尾氣嚴(yán)重影響頤和園游覽環(huán)境;人車混行，擁堵嚴(yán)重，極大影響游客疏散和游人安全。

同時(shí)，由于公交場(chǎng)站設(shè)在文物建筑包圍之中，大量車輛在文物建筑之間穿行，極易造成文物傷害，多次發(fā)生車輛撞擊傷害文物建筑事件。僅1984年和1985年，涵虛牌樓就遭受了5次嚴(yán)重撞擊。雖后續(xù)在文物周邊加裝了防護(hù)欄，但撞擊事件仍時(shí)有發(fā)生。

公交線路擬完全撤出東宮門(mén)外廣場(chǎng)

“多年來(lái)，公交場(chǎng)站的存在對(duì)頤和園的歷史完整性、文物建筑保護(hù)以及游覽秩序和環(huán)境都造成了影響。現(xiàn)在，公交場(chǎng)站搬遷工作終于啟動(dòng)并取得了階段性成效。作為頤和園世界文化遺產(chǎn)的專職管理者，我們深感振奮和鼓舞，這書(shū)寫(xiě)了頤和園世界文化遺產(chǎn)保護(hù)史上的新篇章。”頤和園副園長(zhǎng)秦雷表示。

按照市委市政府的部署，下一階段公交車線路擬將完全撤出東宮門(mén)外廣場(chǎng)，直至最終將東宮門(mén)外廣場(chǎng)及向東延伸的同慶街開(kāi)辟為步行街。“我們希望這一部署加快推進(jìn)，將東宮門(mén)外廣場(chǎng)區(qū)域盡快按照世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)保護(hù)和利用的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境提升，成為與頤和園遺產(chǎn)價(jià)值和服務(wù)要求相匹配的游客集散服務(wù)區(qū)，真正恢復(fù)頤和園東宮門(mén)區(qū)域的歷史原真性和完整性，全面落實(shí)好市領(lǐng)導(dǎo)所提出的‘整體保護(hù)利用好三山五園這張金名片，建設(shè)國(guó)家歷史文化傳承的典范地區(qū)和國(guó)際活動(dòng)的重要載體’的指示要求。”秦雷說(shuō)。

公交線路調(diào)整方式

具體調(diào)整方式為：303路、346路的首站調(diào)整至西苑樞紐站，增設(shè)“西苑樞紐站”上車站，雙向增設(shè)“西苑北站”;508路、579路首站調(diào)整至西苑，雙向撤銷“頤和園”站;夜8路首站調(diào)整至地鐵北宮門(mén)站，雙向增設(shè)“地鐵北宮門(mén)站”。

同時(shí)，在東宮門(mén)公交場(chǎng)站中間新開(kāi)辟出一條南北方向的公交專用通道，改善頤和園東宮門(mén)附近的交通秩序。目前，兩條途經(jīng)頤和園的公交車已調(diào)整了站點(diǎn)位置，由同慶街遷至公交專用通道內(nèi)，從而減少因公交車輛集中到站帶來(lái)的交通壓力。

但是，公交場(chǎng)站的搬遷工作還沒(méi)有徹底完成，公交場(chǎng)站的駐車功能雖然已經(jīng)結(jié)束，社會(huì)停車場(chǎng)也已經(jīng)撤銷，但是在東宮門(mén)外廣場(chǎng)這一頤和園的重要文物空間內(nèi)，仍有公交車輛穿行廣場(chǎng)中央，無(wú)法開(kāi)展廣場(chǎng)區(qū)域文物空間保護(hù)及環(huán)境提升。

據(jù)悉，目前海淀區(qū)“三山五園”規(guī)劃和頤和園地區(qū)整體規(guī)劃尚未明確。北京公交集團(tuán)后期將結(jié)合規(guī)劃的具體情況，后續(xù)進(jìn)一步制定相關(guān)地面公交線路優(yōu)化調(diào)整方案。

文/本報(bào)記者　劉珜

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