幾天前，根據(jù)《天津市機(jī)構(gòu)改革實(shí)施方案》，衛(wèi)國道169號原天津市交通運(yùn)輸委員會大樓前，掛起了天津市道路運(yùn)輸管理局的新牌子，原市交通運(yùn)輸委運(yùn)輸服務(wù)處處長張捷也隨之履新市道路運(yùn)輸管理局副局長。雖然職務(wù)變了，但主抓工作未變，張捷雷厲風(fēng)行、心系百姓的工作作風(fēng)未改。

“從‘兩客一危’道路運(yùn)輸安全監(jiān)管到交通一卡通京津冀互聯(lián)互通，再到備受關(guān)注的公交專用道，都?xì)w我們原先的運(yùn)輸服務(wù)處負(fù)責(zé)。作為天津交通運(yùn)輸行業(yè)一線公務(wù)員，我一直認(rèn)為抓落實(shí)、抓執(zhí)行、敢擔(dān)責(zé)，在規(guī)定時間內(nèi)高質(zhì)量完成目標(biāo)任務(wù)，讓好政策、好措施快速落地‘變現(xiàn)’，不讓市民和道路運(yùn)輸?shù)绕笫聵I(yè)單位的順暢出行‘堵’在政府部門的行政工作中，就是對‘敢擔(dān)當(dāng)、敢作為’最好的詮釋。”張捷快人快語。

今年元旦，交通一卡通京津冀互聯(lián)互通順利實(shí)現(xiàn)，而這背后是張捷和同事們一年的忙碌。

“當(dāng)時的市交通運(yùn)輸委是牽頭單位，具體事宜由我們處室負(fù)責(zé)。我們和市軌道集團(tuán)、市公交集團(tuán)、一卡通運(yùn)營公司的同事一起協(xié)調(diào)溝通，最后一次，從上午10點(diǎn)一直忙到晚上11點(diǎn)，終于定好了方案。”張捷拿出一份方案和密密麻麻的表格回憶道，“這個方案細(xì)化到什么程度!共5個階段，111個小項(xiàng);1個總方案外加3個子方案，3家公司一家一份。我們細(xì)化到改造涉及的6600部公交車載終端機(jī)具和2102個地鐵(輕軌)售票檢票閘機(jī)的每臺機(jī)器，細(xì)化到每一項(xiàng)工作具體什么時間完成。”

今年第三季度京津冀交通一卡通發(fā)卡量達(dá)50余萬張，是第二季度的6.2倍。眼看辦卡量與日俱增，張捷又開始著手解決多年來我市地鐵站點(diǎn)不能充值城市卡的難題。有人勸他“別碰這個老大難”，可張捷卻在委內(nèi)工作會上立下軍令狀：“要是不能在2018年解決這件事，我寧愿被追責(zé)。”

在張捷和同事們的積極協(xié)調(diào)下，市軌道集團(tuán)、一卡通運(yùn)營公司均承諾“先解決民生‘堵點(diǎn)’，再洽談商業(yè)條款”，并于后期協(xié)調(diào)好了商務(wù)合作事項(xiàng)。目前，我市地鐵或輕軌站的每個站點(diǎn)，至少都能有一臺充值機(jī)或一個人工窗口可為京津冀交通一卡通充值。

近期，張捷又帶領(lǐng)同事忙起了破解學(xué)生交通一卡通辦理手續(xù)繁雜的民生“痛點(diǎn)”。

“這個事情我們和市教委一拍即合。然后，牽頭與市教委、市網(wǎng)信辦等相關(guān)部門以及軌道、公交等行業(yè)企業(yè)對接，10月底啟動至今一個月，就簽署了相關(guān)政策協(xié)議，完成了數(shù)據(jù)交換。不久后，我市中小學(xué)生優(yōu)惠票辦卡驗(yàn)卡就能實(shí)現(xiàn)證明材料免提交。到時，家長們再也不用專門去學(xué)校開證明了。”張捷透露，“這也是‘讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿’的又一便民舉措。”

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