“海星”狀航站樓五個指廊日漸精美，從高空俯瞰展露出壯美芳容，內部已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段;涉及轉場的3892項任務正逐一加緊落實……進入施工“決戰期”的膠東機場就是一個縮影，形象地傳遞出這座城市正在向交通基礎設施建設發起攻勢的進擊姿態。

交通基礎設施是城市發展的基石和支撐，建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市，離不開完備高效的交通體系提供新動能和強支撐。然而，當下的青島，無論在對外交通、市域快速交通還是中心城區交通上都存在短板。

瞄準“碉堡”“山頭”，青島正以“十字形”交通格局的全新視野，運籌交通資源，發起一輪輪新的攻勢。

用新視野勾勒新路徑

3月1日上午，市自然資源和規劃局大會議室，一場有關青島新機場高速公路二期等新機場道路交通保障工程的協調推進會正在進行。春節后，不只是在工作日，利用周末時間，市自然資源和規劃局這樣的交通基礎設施項目協調推進會已開了十多場。核心就是主動對接項目建設單位，提前破解項目推進中可能遇到的難題，加快項目進度。

在市自然資源和規劃局局長姜德志看來，在對外交通和市域交通兩個層面，青島交通都存在一些短板。在對外交通上，空港國際開放程度不高，高端港航服務培育不足。港口水水中轉比重低，多式聯運模式有待優化。鐵路“末梢”地位尚未改變，僅有一條通往濟南的高鐵線路，南北方向均為城際鐵路，難以滿足與周邊城市高效互動需求。

市域層面，市域(郊)鐵路、市域快速軌道交通網絡建設相對滯后。中心城區快速路網尚未完善，局部區域城市次支路相對缺乏，交通微循環不暢，降低了城市的舒適度。

如何攻克這些“碉堡”和“山頭”?姜德志說，我們要在“十字形”交通這一更宏闊的戰略視野下來審視、定位青島交通。讓青島成為南至長三角、北與東北三省、東至日韓、西與歐亞大陸橋方向的十字交會地，成為能夠便捷高效聯系各方的樞紐。“在這一新視野之下，以打造高水平的城市綜合交通體系為目標，加強規劃編研，引導交通基礎設施建設，全面彌補青島交通基礎設施短板，為打造長江以北對外開放新高地，建設國際航運貿易金融創新中心提供支撐。”姜德志表示。

在對外交通上，著力打造國際航運中心和國家綜合交通樞紐。尤其要發揮“一帶一路”重要節點和戰略支點的地位，建設世界一流港口、區域性樞紐機場、國家鐵路交通樞紐和多式聯運樞紐。加強海鐵、空鐵、公鐵聯運，拓展港口腹地，擴展新機場覆蓋半徑，優化運輸結構。強化青島都市圈的引領作用，加強青島與山東和周邊城市的銜接，提高城市輻射和吸引力。開展京滬二通道、煙大通道、環渤海鐵路等高鐵與青島互聯互通的研究，爭取國家支持，促進區域協同發展。

對內交通上，加強中心城區交通的精細化規劃。進一步優化主次干道網絡，按照“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，提高街區路網密度，提高路網微循環能力。加強城市快速路網規劃建設，合理利用地下空間，完善交通樞紐，優化交通秩序。優化路權分配，規劃連續的慢行系統，塑造高品質的步行街區，提升交通和公共空間環境品質。

打贏“六場硬仗”

瞄準世界一流的海洋港口樞紐建設、國內領先的干線機場樞紐建設、國家沿海重要的鐵路通道建設、四通八達的現代化公路體系建設、歐亞大通道位置顯著的物流樞紐建設、開放共享的智慧交通建設等“六場硬仗”，市交通運輸局已發起攻勢。

“我們將緊密圍繞新舊動能轉換、經略海洋、鄉村振興、軍民融合、上合組織地方經貿示范區等重大戰略實施，在服務支撐國家重大戰略中體現交通作為。”市交通運輸局局長張希田表示，今年將集中突破新機場高速公路一期、膠州灣高速改擴建、濰萊高鐵等一批重大交通項目，努力完善以國際化空港、現代化海港為輻射中心，以鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統緊密銜接的綜合交通運輸體系，加快構建國際強輻射、區域高時效、系統大轉型的交通運輸發展格局——

打造大樞紐。以世界一流標準打造現代化綜合交通樞紐體系，全面打造通達全球、銜接高效、功能完善的區域國際航運樞紐、區域門戶航空樞紐、國家沿海重要鐵路樞紐，進一步提升青島在東北亞和全國的綜合交通樞紐城市地位。

暢通大通道。完善市域“三縱三橫一環”和城際“七射”綜合運輸通道基礎設施，強化通道功能，提高運輸效率。深度融入山東省“四橫五縱”和國家“十縱十橫”綜合運輸通道，全面形成能力充分、適度超前、配置合理、互聯互通的綜合運輸通道布局，不斷拓展城市發展空間，提升城市承載力、輻射力和帶動力。

構建大網絡。加快構建由公路、鐵路、港口航運、民航運輸等構成的快速、高效骨干交通網，形成多種運輸方式合理布局、通達性高、覆蓋率大的綜合交通運輸網絡，形成青濟、青京、青滬1、3、4小時交通圈，重點加強與京津冀、長三角、“一帶一路”和上合組織國家間的聯系，提升國際國內服務功能，激發城市開放發展活力。

讓“線路圖”盡快變為“運營圖”

在交通基礎設施建設攻勢中，地鐵承擔著重要角色。目前，青島地鐵已開通2號線(東段)、3號線、11號線和13號線4條線路，運營里程172公里。未來幾年，青島地鐵將加速成網運營：力爭2019年底開工建設6號線，實現2號線全線貫通;2020年6月底開通8號線北段，年底開通1號線全線;2021年底開通8號線、4號線全線。“我們將著力做好‘施工隊長’，突出品質引領，發起提質增效強勁攻勢，全力加快在建線路工程建設。”市地鐵辦主任、地鐵集團董事長賈福寧表示。

在新的攻勢中，青島地鐵將盡快完成新版線網規劃修編方案，為后續線路的立項和建設提供規劃依據。推進三期建設規劃編制，重點研究李滄東部、白沙灣、歡樂濱海城、黑龍江路沿線等路面交通出行瓶頸點的規劃建設，積極爭取國家發改委等部門支持。推進“國家鐵路網、市域和城際鐵路網、城市軌道交通網”的一體化進程，實現“三網”融合。通過軌道交通加強與海陽、萊陽、萊州、高密、諸城、日照等周邊城市的交通聯系，實施以青島為中心的半島區域軌道交通一體化，帶動周邊區域共同發展，助力青島高昂起山東發展的龍頭。

瞄準“碉堡”、“山頭”，在一個個強力攻勢之下，一個“十字形”宏大交通格局中的“樞紐青島”，正一步步從藍圖變成現實。

(新媒體責編：wb001)