近日，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院發布《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》，報告中顯示淄博交通健康指數達到86%，位列全國第三，僅次于南通市、唐山市。

城市交通是城市的“名片”，其交通環境的好壞代表著一個城市的文明程度和發展水平。為進一步做好中心城區道路交通管理工作，提高城市道路交通管理精細化程度，去年以來，淄博市公安局交通警察支隊張店大隊以道路基礎標化、交通組織優化、交通秩序序化、交通管理智化為抓手，著力提升城市道路交通精細化管理水平。

智能+智慧 7個創新性項目讓防堵更科學

交通健康指數的重要數據已成為公安部、中央文明辦、住房和城鄉建設部、交通運輸部等印發的《城市道路交通文明暢通提升行動計劃》的第三方評估標準。這項指數達到全國第三，正是淄博市加快推進交通基礎設施建設，提升道路交通“硬環境”，并持續完善交通服務管理，優化道路交通“軟環境”，疏通城市交通微循環、改善城市交通內循環、保障城市交通快循環等一系列工作成果的體現。作為城市交通管理的最后一個環節，去年以來，張店交警大隊堅持規劃化、精細化、智慧化管理原則，多措并舉，提升城市交通管理品質和城區道路通行效率。在城市疏堵方面做了一系列工作，效果顯著。

張店交警大隊相關負責人告訴記者，去年10月，張店交警與山東理工大學交通與車輛工程學院聯合成立了“智能+智慧”交通管理研究室，立足張店交通組織規劃、停車管理規劃、智能交通建設、科學防堵治堵、重點違法打擊等內容開展創新挖潛，先后完成了《新村路政務中心路段交通組織優化項目》、《北京路綠波帶改造項目》、《世紀路交通渠劃一致性改造項目》等7個創新性研究項目，對人民路與西二路路口、南京路與新村東路口等37個具體路口、路段進行了交通組織優化，督促完成交通標志完善、信號燈科學配時、路口渠化改造等實際應用233個。開展專題研究，為中心城區道路交通精細化管理提供前瞻性理論支持，為張店區委、區政府“三三四”工作部署做好參謀助手。推進“北京路綠波帶項目”和“世紀路交通渠劃一致性改造項目”，在機動車數量持續增長的情況下，城區主干道路通行效率顯著提高。

呼吁交通影響評價 從源頭解決大型建筑周邊道路擁堵

城市在建設大型建筑的時候不考慮對交通的影響，等建成后出現擁堵才發現規劃中的缺陷，任何疏堵措施只能“治標不治本”，這就是開展交通影響評價的重要原因。業內相關人士告訴記者，目前，中心城區做交通影響評價的項目非常少，而做好交通影響評價對于一個城市的交通健康指數是非常重要的，能更好的避免重復建設、重復浪費，從源頭解決因住宅和大型建筑規劃問題帶來的城市擁堵。在此次報告中，淄博市的交通健康指數排名全國第三，如果下一步實施交通影響評價的話，淄博的交通指數將更健康。

據悉，目前張店交警在開展交通影響評價專題研究。為強化城市交通源頭管理，提高城市建設項目交通規劃的科學性、合理性，減少因規劃因素造成的交通擁堵問題，落實法律法規關于交通影響評價的規定，張店交警依托“智能+智慧”交通管理研究室對淄博新建、改建項目開展交通影響評價工作的必要性和可行性開展了前瞻性研究論證，起草了《關于在全市開展新建、改建建設項目交通影響評價建議的調研報告》及《淄博市建設工程交通影響評價辦法》兩份研究材料。目前，相關研究工作已經進入收尾階段。

開展中心城區微循環和單行線研究。為了有效緩解中心城區特別是東部老城區的交通壓力，充分利用現有路網結構中的支路和背街小巷，分散疏導主次干道交通流，張店交警在商場路單行線改造的基礎上，依托研究室開展單行線和微循環研究，爭取通過單行線和微循環改造，打通城市交通末端“毛細血管”，有效緩解城區交通擁堵問題，提高城區現有路網結構的通行能力。該負責人介紹，目前，該項研究工作已經全面啟動，正在開展前期數據調研。

逐步取消主干道的停車泊位 倒逼市民綠色出行

針對目前中心城區的交通情況，相關負責人告訴記者，下一步將逐步探討實現“還路與交通”，優化城區占道停車泊位設置。采訪中記者了解到，截至今年2月份，中心城區(張店區和高新區)機動車保有量達到452507輛，按照住建部2015年9月發布的《城市停車設施規劃導則》的相關規定：大于50萬人的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1。1---1。3倍計算，目前中心城區保守估計至少需要停車位50萬個左右，由此可見在城區施劃占道停車泊位對于緩解停車壓力意義微乎其微，遠遠無法滿足停車需求，反而會對正常交通秩序產生嚴重的不利影響，極易造成占道停車泊位施劃越多越難以滿足停車需求，路面秩序越發混亂的惡性循環。因此，只有徹底轉變觀念，通過控制停車需求，倒逼車主選擇公共交通等綠色出行方式，減少私家車出行頻次，才能從根本上解決公共停車泊位供求嚴重失衡的問題。下一步，張店交警將在充分在調研論證的基礎上，對現有占道停車泊位進行優化，特別是對于共青團路中心醫院路段、新村路區中醫院路段、東一路三院路段等主干道路上的占道停車泊位，借共青團路改擴建等契機逐步取消，還路與交通，提高道路的通行能力。

城區道路交通管理是一項長期性工作，任重而道遠。維護城區交通秩序，僅靠交警一家“單打獨斗”是遠遠不夠的，還需要政府統籌調度，各職能部門齊抓共管，社會各界共同參與才能做好的。只有形成了“交通安全從我做起”的社會共識，才能構建“各方配合、齊抓共管”的大管理格局，才能真正營造安全暢通、文明和諧城區道路環境。

(新媒體責編：wb001)