剛剛過去的“五一”小長假，上海軌道交通全路網累計運送乘客3542.53萬人次，日均同比上升8.72%。目前，上海軌道交通已開通17條線路，運營里程704.7公里，設415座車站，每天客流量超過1000萬人次，這是世界上最龐大的城市軌道交通網絡線路。

最繁忙的地鐵城市，也意味著需要消耗巨大的電力。數據顯示，上海軌道交通年耗電量超過21億度，主要包括列車牽引、站廳通風空調、照明、電梯系統等。另一方面，上海地處環境潮濕的東部沿海地區，軌道交通站廳大多深居地下，人群流動密集。當空氣不流通時，不僅氧氣含量下降，還可能滋生病菌。因此，打造更節能、更健康、更安全的城市軌道交通網絡，是踐行新發展理念、實施健康中國戰略的必然要求，也是新時代企業應該承擔的社會責任。

日前，上海建科集團與申通集團聯合主編《綠色軌道交通建筑評價標準》，面向全社會公開征集意見。建設中的上海軌道交通14號線，將在全線實踐這份評價標準的綠色內涵，并進行國內綠色軌道交通體系認證，著力打造綠色地鐵“上海樣本”。

衛生間通風也被列入標準

那么，究竟什么是綠色城市軌道交通?專家介紹，這是指在從建設到運營的全壽命期內，城市軌道交通要最大限度地節約資源，提高運載效率和安全系數，為乘客和員工提供安全、健康、便捷的乘車環境和工作環境。

隨著我國綠色發展戰略的技術升級和綠色發展理念的深入人心，“綠色”已經不僅限于節能減排，而是涵蓋了環境健康、安全耐久、資源節約、施工管理、運營服務五大類指標的綜合概念，全方位詮釋“美好生活”的內涵。《綠色軌道交通建筑評價標準》根據各個方面的評分高低匯總得分后進行評級，可以劃分為基本級、一星級、二星級、三星級，共四個等級。

例如，環境健康方面，充斥在地下車站站廳、站臺的二氧化碳主要來源于人體代謝，甲醛、苯、氨、氡和TVOC(總揮發性有機物)來源于室內裝修使用的建筑材料、家具制品，衛生間的通風不暢也會造成室內氨超標。而這份標準給出了提高空氣清潔度、設置空調系統凈化消毒裝置、合理布置衛生間排風等方面的建議，以提高站廳室內空氣品質。

該標準的出臺，將填補城市軌道交通領域在綠色標準上的空白，為未來城市軌道的綠色發展提供技術理論支撐，對規范和引導我國城市軌道交通綠色發展起到重要作用。

為地鐵“體檢”用上了無人機

自上世紀90年代以來，上海的地下軌道交通線路從無到有，逐步發展至當前規模，走完了全球其他超大型城市上百年的發展歷程，成為全球軌道交通運營里程第一、大型越江隧道總里程第一的地下交通“雙第一”城市。

如何守護好這座城市的地下安全?上海建科集團承接了上海地鐵監護測量任務，提供城市軌道交通全壽命周期的技術服務，從施工期到運營期，監控地鐵結構的工作性能及評估周邊環境的穩定狀態。

在上海軟土地層建設地下工程，就像是在一塊吸飽了水的海綿里打洞，堵漏水、防形變是一項“必修課”。上海建科集團技術團隊用技術護衛龐大的地下城，為隧道做精細體檢，為地鐵維護保障提供數據支撐，為控制施工風險、消除運營安全隱患提供預警。

地鐵監護監測工作對測量精度和數據響應周期要求高，地鐵結構施工運營與周邊環境關系密切，稍有不慎就會產生連鎖反應，導致安全失控。因此，地下工程的監護監測，是一場零容錯的全網絡、全天候協同作戰。上海建科立足城市基礎設施公共安全要求，研發基于圖像識別技術的移動3D掃描、地鐵安全保護區無人機巡檢、機器視覺軌交橋梁檢測等新技術，通過引入自動化、信息化技術成果，實現24小時不間斷監控，嚴防安全風險事件發生，撲滅每一個潛藏的風險火苗。

上海建科集團黨委副書記、總裁朱雷表示，綠色低碳、健康環境和公共安全領域是集團重點研究及關注的領域。隨著城市化深入發展，上海建科也在進一步整合資源，立足建筑科學研究，并把工作延伸到城市建設、管理和運行全流程產業鏈，支撐城市更美好的未來。

(新媒體責編：wb001)