在首條軌道交通線路通車4個(gè)多月后,傳聞已久的濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2019～2024年)5月21日正式亮相。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司在其官網(wǎng)上發(fā)布的《濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》顯示,濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)方案包括3號(hào)線二期、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、S3線一期等7個(gè)項(xiàng)目,總規(guī)模約261.3公里,建設(shè)年限為2019年～2024年。

3號(hào)線二期(R3線二期)工程:南起一期工程終點(diǎn)灘頭站,北至遙墻機(jī)場(chǎng)站,主要沿機(jī)場(chǎng)路走行,全長(zhǎng)約12.9公里,共設(shè)車站5座,全線均采用地下敷設(shè)方式。3號(hào)線二期工程連接空港組團(tuán)、遙墻機(jī)場(chǎng)等客流集散點(diǎn),與一期工程共同形成銜接中心城區(qū)和對(duì)外客運(yùn)樞紐的重要線路。

4號(hào)線(M3線)線路:西起小高莊站,東至董家鎮(zhèn)站,主要沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行,全長(zhǎng)約43.3公里,共設(shè)車站32座,全線均采用地下敷設(shè)方式。4號(hào)線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線,連接西客站片區(qū)、中心城區(qū)、CBD、唐冶片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

6號(hào)線(M1線)線路:西起位里莊站,東至梁王東站,主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行,全長(zhǎng)約39.1公里,共設(shè)車站32座,全線均采用地下敷設(shè)方式。6號(hào)線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線,連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大對(duì)外交通樞紐,以及西客站片區(qū)、商埠區(qū)、CBD、王舍人片區(qū)、東站片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

7號(hào)線一期(R5線一期)線路:南起章錦西站,北至新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站,主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行,全長(zhǎng)約37.3公里,共設(shè)車站27座,均為地下站,過(guò)黃河段采用公軌合建高架敷設(shè)方式,其余部分采用地下敷設(shè)方式。7號(hào)線一期工程是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線,連接蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺(tái)片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

8號(hào)線一期(R4線一期)線路:西起邢村站,東至山東大學(xué)站,沿經(jīng)十東路走行,全長(zhǎng)約21.9公里,其中高架線14.5公里,地下線7.4公里。設(shè)車站6座,其中高架車站3座,地下車站3座。8號(hào)線一期工程為中心城區(qū)至章丘的快線,線路連接唐冶片區(qū)、圣井片區(qū)等區(qū)域。

9號(hào)線一期(M4線一期)工程線路:西起黃河南岸站,東至董家鎮(zhèn)站,沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行,全長(zhǎng)約17.5公里,共設(shè)車站12座,全線均采用地下敷設(shè)方式。9號(hào)線一期工程為中心城區(qū)東北部骨干線,線路連接華山片區(qū)、王舍人片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

S3線一期工程線路:南起鋼城東站,北至山東大學(xué)站,主要沿鋼都大街、南外環(huán)路、鄂劉線、長(zhǎng)勺南路、長(zhǎng)勺北路、萊城大道、京滬高速公路走行,全長(zhǎng)約89.3公里,其中高架線83.9公里,地下線1.1公里,山嶺隧道4.3公里。設(shè)車站9座,其中高架車站8座,地下車站1座。S3線為連接中心城區(qū)與萊蕪的市域軌道交通線路,串聯(lián)濟(jì)南城區(qū)、萊城區(qū)、鋼城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)。

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