記者從在漢央企中交二航局獲悉，6月29日下午,該單位施工的成都地鐵17號線一期工程六臺盾構區間隧道全部貫通，預計2020年底前開通試運營。

據中國交建西南區域總部總經理王掌軍介紹說，成都地鐵17號線一期工程連接溫江區和武侯區，全長26公里，是西南地區第二條時速140公里的地鐵，由中國交建以PPP模式承建,也是中國交建在四川省承建的第一條地鐵線路。

中交二航局承建的土建05標，盾構區間掘進總長超過10公里，合同額逾18億元，于2017年2月27日開工建設。該標段穿越“富水高、砂卵石含量高、漂石強度高”的“三高”復雜地質，被譽為“在流動的沙石堆里鉆洞”。同時，還下穿既有成雅鐵路、既有成都地鐵4號線、成新蒲快速路、重要供水管等特別重大風險源，并且施工期間不停運，這在中國地鐵施工中實屬罕見。

中交二航局成都城建公司副總經理何承海告訴記者，成雅鐵路平均每9分鐘就有一列高鐵駛過，盾構穿越成雅鐵路處埋深，以及隧道外邊緣與高架橋梁樁基礎凈距均不到7米，還需穿越密實卵石土，掘進過程中極易發生地表塌陷，沉降要求“毫米級”，施工之難、風險之高，超乎想象。

為此，工程建設單位成都地鐵公司和施工單位中交二航局加強技術攻關，除采取技術措施外，還形成了地上地下全方面立體式掘進體系，同時采取先進的自動化監測系統實時指導掘進，最終勝利穿越多個特別重大風險源，實現六臺盾構區間隧道全部貫通，并創下全國首例大直徑盾構在富水砂卵石地區成功穿越運行中的高速鐵路的先例。

成都地鐵17號線一期工程建成后，還將向西延伸到都江堰，向東南經雙流機場延伸到天府國際機場，形成從都江堰、溫江、雙流機場、天府新區到成都天府國際機場的快速骨干交通線路。17號線全線建成后，溫江區、雙流區逾160萬人到天府新區的路程將縮短至20分鐘以內。

而這，只是成都目前9條在建城市軌道交通中的一條。自1969年，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市，至2018年底，中國內地(不含港澳臺)城市軌道總里程已達到5761公里。

目前，在已開通城市軌道交通的35座城市里，有17座城市的運營里程超過了100公里，其中上海784.6公里，北京713公里，廣州運營線路長度超過400公里，南京、武漢、成都、重慶4市線路長度超過300公里，深圳、天津兩市線路長度超過200公里。

截至2018年底，國家發改委批復的44個城市規劃線路總投資達38911億元。其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6市投資計劃均超過2000億元;成都、重慶、青島、天津、西安、蘇州、福州、廈門、長沙9市規劃線路投資總額均在1000億元以上。城市軌道交通計劃總投資穩步增長，各城市線路規模持續擴大，并逐漸成網，城市軌道交通發展從單一線路化發展已逐步邁入網絡化發展時代。

伴隨著軌道交通的大發展，一大批施工企業迅速成長起來，僅中交二航局，近年來累計參建地鐵項目29個，其中目前在建13個，在建項目合同總額超過100億元。

(新媒體責編：wb001)