集成創新、算法創新和應用創新正在引領城市大腦的未來發展。在近日的第十四屆中國智能交通年會上，北京交研智慧科技有限公司總經理朱麗云發表了題為《大數據驅動的城市精準決策與精細化管理實踐與思考》的演講。

朱麗云認為，過去兩年，城市大腦從被追捧到逐漸落地，但城市大腦究竟是什么，目前還存在一些困惑。同時，城市大腦 “從看到用”的落地也有一段路要走;集成創新，算法創新和應用創新三者也需要不斷融合發展，從而逐漸形成新的態勢建構城市精準決策新時代。

北京交研智慧朱麗云談“城市交通大腦”:死磕關鍵技術 實現歸口統一

“城市大腦不能脫離其他而存在，也絕不僅僅是一個思考的平臺。它要跟人體大腦一樣，必須跟心臟、四肢相互協調聯動起來才有價值。對于交通大腦來說，應該也不光是單獨一個智慧決策的問題，還有跟智慧運營、智慧管理、智慧調度等方方面面的聯動實操問題。”

作為智慧交通領域的資深專家，朱麗云曾主持了北京市路網運行監測與智能化管理系統從支撐奧運期間交通運行監測保障至今的研發建設和歷次升級改造以及日常保障工作，為城市交通擁堵的評價及緩堵決策與管理工作提供了十余年的科學平臺支撐。

在此次第十四屆中國智能交通年會的演講中,朱麗云提出，城市大腦其實也可以分為左腦和右腦建設，“左半腦的功能是去實現對城市現狀的感知監測和診斷分析;右半腦的功能是去實現為各種方案措施的仿真預測與模擬評估。”左右半腦各司其職共同協作，并且完成與行業管理、運營、調度等業務的深度融合，從而才能完成對城市交通的精準決策與精細化管理。

如何去做城市大腦的左半腦?朱麗云建議分三步走。

第一步，夯實底層，完善數據目錄，高效管理。在演講中，朱麗云指出數據目錄相當于建筑施工圖，用以指導未來的系統設計。“在城市大腦的框架里，數據目錄要平臺化、電子化、可視化。”

第二步，做好全息監測與診斷分析，建設城市掃描儀。監測的范圍包含城市發展、基礎設施、道路網、公交軌道網、停車系統、社會車輛、慢行系統以及人的職住和出行等跟城市交通相關的方方面面的內容。

第三步，建立多方式的上層應用對接系統，包括大屏集成展示、研究作業平臺、手機決策在手等等。

這樣，負責城市交通運行監測與診斷分析的左半腦捋清楚了。

北京交研智慧朱麗云談“城市交通大腦”:死磕關鍵技術 實現歸口統一

“另外的右半腦就是模型仿真系統，例如在北京做的一體化多層次交通模型與仿真系統。從土地與交通協同發展、軌道交通建設、需求控制管理到交通組織優化、點段疏堵工程、場站樞紐設計等各種城市交通問題，用不同層面的不同模型，模擬仿真不同層面的這些問題，進行不同解決方案的預測評估與優化。”朱麗云介紹。

北京交研智慧朱麗云談“城市交通大腦”:死磕關鍵技術 實現歸口統一

在大量的項目實施與使用中，朱麗云發現，大數據時代，數據和信息系統在發生指數級的增長，但人的認知卻不會發生很大的能力增長，過多的數據和信息，反而越來越造成信息的冗余與低效使用。同時，互聯網時代背景下，共享單車和網約車等新生業態高速發展也在倒逼行業的智能快速監管與決策能力的成長。

“但目前的智慧交通決策系統，大多只能看，不能直接用。而從能‘看’，到跟‘動作’聯動，或者能智能化地得出主動式的結論和示令，這就是我們的方向。”朱麗云表示，其解決之道便在于集成創新，算法創新和應用創新。

朱麗云認為，在這個過程中，需要交通人士死磕關鍵技術，實現歸口統一，解決當前系統“從看到用”的問題，而要做好這件事，需要同時具備數據能力、算法能力、系統開發能力和業務能力這四種能力。那么，未來可期。

(新媒體責編：zfy2019)