——廣州局集團公司迎戰今年第1號臺風紀實

6月12日，今年第1號臺風“蝴蝶”裹挾狂風暴雨，直撲我國華南地區。

堅持“人民至上、生命至上”，中國鐵路廣州局集團有限公司迅速啟動防臺風應急響應。他們果斷停運進出海南島列車，集結4000余人組建應急搶險隊伍，在沿線江河、山塘、水庫及重點橋梁、隧道、河岸沖刷地段等關鍵處所嚴密巡查值守。

一場抗擊自然災害、守護鐵路安全的“保衛戰”，就此拉開序幕。

風未至 弦已張

指令如箭，精準傳達。依托“臺風預警、信息研判、現場處置”三級聯動機制，廣州局集團公司將本輪防臺風要求第一時間精準傳達到相關車站和各個崗點，在“風雨欲來”之時織密防護網。

作為直面臺風“蝴蝶”的前沿陣地，海南地區鐵路沿線嚴陣以待。海口房建公寓段迅速召開任務布置會，組建防御工作組，啟動Ⅲ級應急響應。

“我們與海南省氣象局緊密聯動，24小時追蹤臺風動向，持續推送預警信息，確保全員知險情、快響應。”海口房建公寓段生產調度監控中心副主任吳開雙介紹。

6月12日16時06分，海南環島高鐵全線停運，正式開啟“防御倒計時”。面對滯留旅客的焦慮情緒，海口車務段三亞站售票員鄺莉莉一邊為旅客辦理退票手續，一邊耐心安撫：“請放心，我們一定盡快處理。”

站外海風陣陣，站內秩序井然。當日18時，三亞站完成旅客疏散與防護工作，全面關站。

同時，海南環島高鐵各站還結合自身特點，采取差異化防御措施。海口車務段天涯站重點加固戶外廣告牌;海口東站聯合房建部門對地下通道排水系統進行壓力測試，確保極端天氣下排水能力達標;海口南站逐一檢查停留車輛防溜措施，全面消除溜逸風險，確保安全網同步覆蓋貨運站場。

風雨急 身影屹

“安檢口防雨布需要用繩子多加固幾道，這里是風口。”6月12日14時05分，三亞站值班站長劉聲遠手持對講機，指揮現場作業。候車大廳里，工作人員正用厚實的木條對玻璃門窗進行“十”字加固，“砰砰”的敲擊聲與漸起的風聲交織成緊張的旋律。進站口處，防洪沙袋已碼放整齊，將雨水牢牢阻隔在外。

6月12日深夜，肇慶車務段湛江西站燈火通明。風雨呼嘯中，多部門組成的聯合檢查組正在開展設備排查整治。“這個廣告牌支架有松動，必須做好加固!”發現隱患后，工作人員立即對廣告燈箱、指示牌、電子顯示屏等懸掛物進行反復防風加固。

在肇慶工務段湛江西高鐵線路車間湛江西高鐵道岔維修工區，工長徐磊帶領工友們趁著雨勢稍緩，利用“天窗”時間在關鍵地段開展巡檢作業。

“這里間隙偏大了0.7毫米，臺風可能使其震動放大隱患，需要馬上調整。”他們俯身傾聽道岔轉換聲，用檢查錘敲擊尖軌、基本軌，判斷有無暗傷，仔細測量軌距和水平，不放過任何一個隱患。

“進站天橋、售票廳有積水，立刻在地面濕滑的地方擺放地毯和‘小心滑倒’標識。”6月13日6時，經過一夜暴雨的侵襲，肇慶車務段湛江西客運車間客運值班員戴廣玲完成清晨巡檢后，抓起電臺囑咐。

此時，風停雨霽，湛江西站的工作人員顧不上歇息，繼續奔忙在崗位上，做好雨后的環境清理工作。

風漸息 路復通

臺風過境，守護未停，恢復線路開通的號角隨之吹響。

“機械、材料、人員三到位，是我們保暢通的核心理念。”廣州南高鐵工務段綜合機修車間黨支部書記楊海濤目光堅定地說。

廣州南高鐵工務段上下一心，枕戈待旦，安排各車間防洪料具提前裝車，組織挖掘機、吊車、高空車等18臺大型搶險機械上平板車、軌道車隨時待命，確保臺風過后第一時間開展線路搶修。肇慶信號水電段對管內變壓器、配電所開展“地毯式”檢查，調試13臺發電機，清理隱患危樹22處，保障供電系統穩定運行。海口房建公寓段海口房建車間主任張福慈帶領團隊，連夜排查海口東站雨棚虹吸口，在20米高空連續作業6小時，消除了雨水倒灌風險，為該站快速恢復運營打下了堅實基礎。

臺風過境后，精準掌握線路設備狀態是恢復行車的關鍵。海口綜合維修段迅速行動，開行13趟軌道檢查車，對海南環島高鐵東段、西段，以及西環貨線和湛海線進行全覆蓋動態檢查。該段生產調度監控中心建立應急指揮互聯網工作群組，每3小時更新發布風情、雨情及預警信息，為科學決策和精準指揮提供有力數據支撐。

后勤保障溫暖同行。為解除巡查、添乘以及重點地段值守人員的后顧之憂，各相關運輸站段星夜兼程，將充足的食品、飲用水、應急藥品等物資送達一線。一箱箱方便面、一袋袋面包、一瓶瓶礦泉水，不僅補給著能量，更傳遞著組織的關懷與溫暖。

風雨雖無情，鐵肩擔道義。在臺風“蝴蝶”的考驗中，廣州局集團公司以萬千堅守者的努力和高效有序的行動，鑄就了一道守護人民生命財產安全和鋼鐵大動脈暢通的堅固城墻。

(新媒體責編：caizhuo)