十八大以來，我國鐵路建設(shè)連續(xù)6年保持每年投資8000億元以上，已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。通過一組數(shù)字了解一下中國鐵路的世界第一。

中國鐵路的最大優(yōu)勢在于規(guī)模。運營總里程達到14萬公里，居世界第二，其中高鐵運營里程3.6萬公里，居世界第一，排名第二的日本高速鐵路營業(yè)里程僅為3000多公里。在運輸經(jīng)營上，中國鐵路一些主要運輸經(jīng)濟指標持續(xù)保持世界領(lǐng)先，其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運輸密度等指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一。

現(xiàn)代化程度高 運營速度世界第一

中國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件現(xiàn)代化程度高。高速動車組最高運營速度達到時速350公里/小時，法國和日本均為320公里/小時，德國為300公里/小時，俄羅斯與美國分別為250公里/小時和241公里/小時。

技術(shù)創(chuàng)新 智能高鐵已實現(xiàn)自動駕駛

以京張、京雄高鐵為代表的智能鐵路建設(shè)運營，標志著我國已成功研制出具備工作狀態(tài)自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策功能的智能型復(fù)興號動車組，并實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛功能，而其他國家在智能客車方面仍處在試驗階段。未來，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合與應(yīng)用，將進一步提升中國鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。

(新媒體責編：zfy2019)