“自從幾年前客運班車從縣城開進了家門口，我家的牧馬就光榮地‘退休’了，羊兒們也與縣城的獸醫‘拉上了親戚’，如今只要一個電話，去縣城說走就走。”天山腳下，冰雪消融，春暖花開，新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州奇臺縣吉布庫牧業村牧民都依散·闊依其巴依趕著羊群悠閑地漫步在自家牧場。他表示，村里通了客車，不僅拉近了城市與牧區間的距離，也讓牧民們的錢包鼓了起來。

近年來，昌吉州道路運輸管理局建制村通客車工作為靶心，不斷提升全州鄉鎮和建制村客運公共服務能力，為打贏脫貧攻堅戰提供有力的道路運輸服務保障。

如今，昌吉州全部70個鄉鎮、444個建制村已開通農村客運班線315條，投入農村客運班車943輛，鄉鎮和建制村通客車率達到100%，初步形成了“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的農村交通運輸網絡。在做好疫情防控的前提下，昌吉州所有農村客運班線已陸續恢復運營。

形式多樣增強服務時效性

昌吉州轄區農村客運班線平均運距為48公里，最長的線路為奇臺縣至北塔山牧場，全長210公里。地廣人稀一直是制約昌吉州農村客運發展的瓶頸之一。

昌吉州道路運輸管理局通過一系列調研，開展農村客運摸底，摸清群眾出行需求，有針對性地制定農村客運發展規劃，根據調研結果分別采取農村公交、班線客運、預約響應、片區經營等不同運營模式，保障農村客運服務持續供給。

距離縣城20公里內的農村客運普遍采取公交化運營模式。全州采取公交化運行的農村客運班線共有56條，占比為17.8%。距離偏遠、人口少、出行需求低的農村客運普遍采取電話預約、片區經營的運營模式。全州采取電話預約、片區經營的農村客運班線共有52條，占比為16.5%。其余的農村客運班線采用傳統的班線運營模式。

靈活機動、形式多樣的運營模式解決了偏遠地區“冷線”客運班車利用率不高、資源浪費的問題，提高了農村客運服務的針對性和時效性。

發放客運燃油補貼超7000萬元

農村客運開得通，更要留得住。昌吉州道路運輸管理局不僅積極鼓勵線路途經村莊具備條件的農牧民群眾參與班線經營，還依據國家政策為農村客運車輛發放燃油補貼資金。2016年至2018年，累計為全州3532輛農村客運車輛發放燃油補貼資金7520萬元。按一級網絡(縣城至鄉村)測算，平均每輛車每年補貼2.14萬元，有效減輕了農村客運經營者負擔，推動了農村客運健康穩定可持續發展。

一條條農村客運班線陸續開通，昌吉州道路運輸管理局把安全作為工作的重中之重。為保證全州范圍50條途經山區道路的農村客運班線安全運行，昌吉州道路運輸管理局積極引導客運企業“以大換小”，將符合準入條件，更加靈活機動的小型客車及乘用車投入到農村客運班線，減少企業運營成本，降低安全隱患。

開通11條鄉村旅游班線

隨著昌吉州農村公路網絡的不斷完善，制約農村發展的交通瓶頸問題逐步得到緩解，運營好農村公路成了昌吉州道路運輸管理局思考的問題。

昌吉州道路運輸管理局緊跟昌吉州全域旅游發展步伐，創新農村客運運營組織模式，通過新開通線路、延伸現有線路等方式，串聯城區與景區，讓農村客運班車從家門口開進景區，從城市開進農家樂，為當地群眾通過旅游發展實現脫貧致富提供道路運輸保障。

目前，全州共有11條農村客運班線具有鄉村旅游班線性質。今年是脫貧攻堅決戰決勝之年。昌吉州道路運輸管理局將把建制村通客車擺在交通運輸脫貧攻堅工作首位，確保農村客運“開得通、留得住、搞得活”，為全面打贏脫貧攻堅戰提供堅實的道路運輸服務保障。

(新媒體責編：zfy2019)