3小時——這將是銀百高速寧夏段今年10月通車后，銀川至環縣的駕車時長。

來自甘肅環縣的馬娟在銀川買了一套110平方米的房子。她說：“下半年銀百高速寧夏段通車后，我們全家周末就可來休假。”

今年，自治區交通運輸廳在疫情不利影響下，快速復工復產，擴大有效投資、拉動經濟增長。上半年，全區累計完成公路水路交通運輸固定資產投資51億元。

當好經濟發展“壓艙石”

7月15日，在京藏高速公路改擴建工程平羅至四十里店路段西半幅沙湖互通建設工地上，百余名建設者冒著酷暑全力沖刺最后27.7公里路段的工程建設。今年10月底前實現雙向八車道建成通車。作為自治區“十三五”交通重點項目——京藏高速改擴建工程，起自石嘴山市北部的寧夏、內蒙古省界麻黃溝，止于同心縣桃山口，接福銀高速公路，全長約284公里。其中，寧夏、內蒙古省界至滾泉段212公里為雙向八車道，滾泉至桃山口段72公里為雙向六車道，總投資221億元。2016年分期相繼開工建設，計劃2020年全部建成通車。目前，除平羅至四十里店段西半幅(平羅往銀川方向)27.7公里未建成外，其余路段均已建成通車。石嘴山市大武口區的胡娟，兩年前將自己公司的分廠建在銀川經濟技術開發區。每周往來大武口至銀川至少兩次以上。“無論是商務往來還是家庭安排，八車道早一天通車對我們來說都是天大的好事。”

今年全區公路交通固定資產計劃投資125億元，是固定資產投資重點領域。自治區交通運輸廳大力推進高速公路、國省干線公路及農村公路等交通項目的建設，優先保障重點項目、控制性工程，優先保障當年完工項目。今年京藏高速石嘴山至中寧段全線貫通，同時打通銀百、西會、涇華3個省際高速出口通道。

今年，即將通車的銀百高速寧夏段，概算投資69億元，總長113公里。自2017年10月開工至今，項目主體工程已完工，600多名建設者正在進行路基邊坡防護工程施工。預計今年10月底銀川至百色高速公路寧夏段將完工。

同時，在寧夏首條沙漠高速公路——烏瑪高速青銅峽至中衛段建設工地上，建設者們正在與沙斗爭。銀川至昆明高速寧夏段今年也將開工。屆時，寧夏交通網絡四通八達。

進入7月，省道308線鄭記堡至石溝驛段公路改擴建項目正在進行路面基層攤鋪。這條寧夏中部地區東西向重要的公路運輸通道改擴建工程將連接鹽池、靈武及中衛，這讓鹽池縣仲昌黃花菜種植專業合作社負責人劉仲昌喜上眉梢，他的黃花菜今年收成特別好，等路修通了，他的黃花菜就可以直達中衛，搭上火車去往全國各地。

“嘀，工資到賬5316元。”6月4日，京藏高速改擴建平羅至四十里店項目工地上，來自海原縣鄭旗鄉鄭旗村的建檔立卡戶馬新的手機短信語音報出信息。今年，自治區交通運輸系統全力落實“六保”任務，依托公路建設優先安排區內農民工就業，區內農民工用工比率超76%。

建好貧困地區“致富路”

這個夏天，一條條或新修、或重修的道路，將幸福生活的血液，輸送到六盤山大地的每個角落。

在西吉縣交通運輸局辦公室墻上，掛著一張大幅土地現狀影像圖，上面細紅色的線路密密麻麻，如人體毛細血管般布滿整張圖紙。“這些紅色的線都是我們公路。”西吉縣交通局工作人員說。帶動貧困群眾脫貧致富，交通先行。

天剛蒙蒙亮，西吉縣硝河鄉陰山村村民馬保林家就響起了“嚓嚓”的鍘草機聲。馬保林臉都顧不上洗，就忙著給家里的“寶貝們”準備營養早餐。

馬保林的“寶貝們”是家里的6頭牛。過去馬保林守著幾十畝薄田，收入僅夠糊口。“以前想干點啥路不通，養牛拉不出去，也白搭!”自從鄉村道路修到家門口，當年馬保林就買回3頭牛，次年就脫貧。

自治區交通運輸行業當好先行官，集中力量打通六盤山集中連片特困區對外通道，暢通群眾脫貧“最后一公里”。六盤山片區貧困人口由2016年的49.95萬人減少到1.4萬人，貧困發生率從14.5%下降到0.6%，682個貧困村全部脫貧銷號。全區2256個建制村全部通硬化路、通客車。

“寧夏交通主干網已建成，形成了以京藏高速、青銀高速、定武高速、福銀高速、青蘭高速為主骨架，以國道和省道為干線的公路網絡。”自治區交通運輸廳負責人說。截至2019年底，全區公路通車里程3.65萬公里，公路網密度55公里/百平方公里，高于全國平均水平。全區高速公路通車里程1788公里，基本形成“三環四縱六橫”的高速公路網絡，實現了寧夏“一小時上高速”夢想。下一步，自治區交通運輸廳將加速融入黃河流域現代化綜合立體交通網絡，助推黃河流域生態保護和高質量發展，傾力支持決勝六盤山片區脫貧攻堅。

(新媒體責編：zfy2019)