從山東省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上傳出消息，9月1日至11月30日，山東省交通運(yùn)輸廳、省公安廳在全省聯(lián)合組織開展高速公路限速管理專項(xiàng)排查整治行動(dòng)，堅(jiān)決對(duì)部分路段限速標(biāo)準(zhǔn)過低、施工路段限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低、個(gè)別路段測(cè)速設(shè)備距離較近、完工路段限速標(biāo)志未及時(shí)移除、導(dǎo)航錯(cuò)報(bào)誤報(bào)較多等問題進(jìn)行排查整治。

針對(duì)群眾反映山東高速公路部分路段限速設(shè)置不合理等問題，山東省委、省政府高度重視，第一時(shí)間部署省委辦公廳牽頭省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、山東高速集團(tuán)、山東交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位組成6個(gè)督導(dǎo)組，采取實(shí)地踏勘、校對(duì)數(shù)據(jù)、聽取匯報(bào)、收聽導(dǎo)航播報(bào)、與駕駛員當(dāng)面交流等方式，累計(jì)行程6000余公里，逐一核查問題線索，部署開展專項(xiàng)排查整治行動(dòng)，改善公眾出行體驗(yàn)。

邀請(qǐng)第三方評(píng)估整改情況

為加強(qiáng)集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，山東成立由分管副省長任組長，省交通運(yùn)輸廳、山東高速集團(tuán)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位參加的專項(xiàng)排查整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各市也成立領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立工作專班，確保排查整治工作有序開展。

9月1日至20日為第一階段，相關(guān)單位將按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對(duì)限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低、限速標(biāo)志缺失(遮擋、污損等)、施工路段限速標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范、測(cè)速提示標(biāo)志不明顯、設(shè)備設(shè)置不合理、導(dǎo)航軟件播報(bào)信息不準(zhǔn)確等群眾反映較多的問題進(jìn)行排查;與外省相鄰的地市，將沿轄區(qū)高速公路駛出省外不少于100公里，了解限速管理情況，做好與本地限速管理的銜接。

第二階段為集中整改期，持續(xù)至11月10日，專家組將抽調(diào)人員，對(duì)排查問題及整改措施進(jìn)行評(píng)估論證，組織實(shí)施整改。對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)速低于120公里的高速公路，組織專家研究是否需要提升道路限速值，對(duì)限速值低于設(shè)計(jì)速度的路段，組織開展道路安全評(píng)價(jià);督促施工單位撤除未開工或已完工維修路段的限速標(biāo)志等設(shè)施，設(shè)置通車倒計(jì)時(shí)提示;高速公路實(shí)行區(qū)間測(cè)速，并提前向社會(huì)公開公示;與導(dǎo)航企業(yè)建立即時(shí)糾錯(cuò)機(jī)制，清理導(dǎo)航誤報(bào)信息。

第三階段為集中驗(yàn)收期，11月11日至30日，省領(lǐng)導(dǎo)小組將牽頭組織開展驗(yàn)收評(píng)估，總結(jié)專項(xiàng)排查整治情況。驗(yàn)收期間，山東將組織高校專家、人大代表、政協(xié)委員、駕駛員代表等對(duì)整改情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查，并邀請(qǐng)第三方對(duì)排查整改情況進(jìn)行評(píng)估。

單點(diǎn)測(cè)速數(shù)據(jù)不作為罰款扣分依據(jù)

高速公路測(cè)速取證主要有單點(diǎn)測(cè)速、區(qū)間測(cè)速、移動(dòng)測(cè)速三種方式。受客觀因素制約，過去山東采用單點(diǎn)測(cè)速方式較多。駕駛?cè)送ㄟ^單點(diǎn)測(cè)速路段時(shí)，看到測(cè)速標(biāo)志會(huì)緊急剎車，導(dǎo)致抓拍的超速違法具有一定的偶然性。

近年來，隨著山東高速公路不斷提檔升級(jí)，通行條件有了較大改善。經(jīng)前期論證、評(píng)估、試點(diǎn)，山東決定在專項(xiàng)排查整治行動(dòng)結(jié)束后，全面鋪開高速公路區(qū)間測(cè)速管理模式，對(duì)單點(diǎn)測(cè)速設(shè)備記錄的超速違法數(shù)據(jù)予以留存，不作為罰款、扣分依據(jù)，僅作為發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)。

據(jù)了解，區(qū)間測(cè)速就是在同一區(qū)間兩端布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，計(jì)算機(jī)動(dòng)車通過測(cè)速區(qū)間的平均速度，依據(jù)該路段限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速。采用區(qū)間測(cè)速，駕駛員不用過度關(guān)注某一點(diǎn)位的瞬間速度，可以自行調(diào)節(jié)車速，注意力會(huì)更加集中、通行更加順暢。

年底六車道以上高速占比達(dá)26％

當(dāng)前，山東境內(nèi)京臺(tái)高速公路、濟(jì)廣高速公路等28條高速公路最高設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，總里程約占全省高速公路里程的80%;榮烏高速公路榮成至文登段、日蘭高速公路日照至曲阜段等22條高速公路，由于建設(shè)時(shí)間早、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，約占全省高速公路里程的20%。

為推進(jìn)高速公路全面提速，山東加大改擴(kuò)建力度，實(shí)施高速公路“四改六”“四改八”，全面提升通達(dá)能力和通行效率，將高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速都提升到120公里。濟(jì)青高速公路、濱萊高速公路等通行量大的高速公路改擴(kuò)建已經(jīng)完成。

目前，山東省共有京滬高速公路萊蕪至臨沂段、京臺(tái)高速公路德州至齊河段、日蘭高速公路巨野縣至菏澤段、京臺(tái)高速公路泰安至棗莊段、青蘭高速公路萊蕪至泰安段5條共582公里高速公路正抓緊實(shí)施改擴(kuò)建工程。預(yù)計(jì)到今年年底，山東六車道以上高速公路占比將由2017年年底的16%提高到26%，全省高速公路通達(dá)能力、通行效率將進(jìn)一步提高。

鏈接：公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范11月起施行　兼顧交通安全與運(yùn)行效率

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》(簡稱《規(guī)范》)。作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，《規(guī)范》詳細(xì)規(guī)定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內(nèi)容，將于11月1日起施行，以更好保障公路行車安全。

公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性直接影響公路交通安全與運(yùn)行效率。《規(guī)范》針對(duì)我國公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的問題和不足，重點(diǎn)明確了在法律法規(guī)框架內(nèi)，如何確定具體路段的標(biāo)志限速;將運(yùn)行速度作為重要因素引入公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)工作，明確要求協(xié)調(diào)處理標(biāo)志限速和法定限速、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度之間的關(guān)系。

從公路使用者的角度出發(fā)，《規(guī)范》兼顧交通安全與運(yùn)行效率。按照《規(guī)范》設(shè)計(jì)的限速標(biāo)志，可有效減小車輛之間行駛速度的離散性，降低交通事故發(fā)生的可能性，實(shí)現(xiàn)交通流平穩(wěn)有序。

《規(guī)范》還提出公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求，并根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)、車道數(shù)、幾何線形等技術(shù)指標(biāo)和交通量、交通組成、運(yùn)行速度等特征，提出了不同等級(jí)公路的限速方式選取原則;綜合考慮公路功能和技術(shù)等級(jí)，形成了便于實(shí)施的公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)要求，細(xì)化了可變限速標(biāo)志和建議速度標(biāo)志的適用條件、設(shè)置位置等要求。

根據(jù)《規(guī)范》，特殊限速路段要采取綜合措施，除限速標(biāo)志外，可配合設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)、強(qiáng)制減速等措施，以進(jìn)一步提高速度管理的有效性。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)