9月7日，隨著紅布揭落，江西省最長國省道公路隧道---靖安縣鐵門塹隧道正式貫通。“今天，鐵門塹隧道貫通，山上山下連成片，靖安山上群眾幾代人的夢想終于要實現了!”項目負責人激動地告訴記者。

逢山開路,遇水架橋。G353靖安縣高湖山口至羅灣烏石塅段公路改建工程是江西省“十縱十橫”國省干線公路網贛西北地區重要的橫向通道之一，也是連接靖安通往修水、武寧的主要通道。項目全長12.566公里，投資初設概算4.8099億元，于2017年3月27日啟動。

項目建設包含兩個關鍵控制性工程---鐵門塹隧道和塘埠大橋。鐵門塹隧道為雙向兩車道，全長2981米，是江西省最長的國省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路系統獨立建設的長隧道;塘埠大橋樁基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建設史上水深最深的深水大橋。二者作為項目的關鍵控制性工程，因技術要求高、施工難度大、安全管控嚴而備受矚目。

自2018年9月項目橋隧工程開工建設以來，針對隧道沿線地質結構復雜、圍巖多變、節理裂隙發育、地下滲水，羅灣水庫持續高位、塘埠大橋水深過深等技術困難，設計單位主動作為，及時優化調整設計;檢測單位熱忱服務，加密超前地質預報;監理單位嚴格管理，認真履行監理職責;項目辦靠前指揮，積極協調破解難題;施工單位不畏艱險，穩中求進立志貫通。歷經兩年的艱苦施工，終于實現了鐵門塹隧道和塘埠大橋的順利貫通。

截止目前，項目主體工程已經基本完成，預計于2020年12月項目整體竣工通車。項目的實施，對打通靖安縣鐵門塹交通瓶頸制約、加強區域互動、推動沿線區域經濟發展和創建國家級5A景區具有重要意義。

(新媒體責編：zfy2019)