9月17日，2020云棲大會云上開幕。在云棲大會“新基建”交通領(lǐng)域的最佳實踐分論壇中，省交通運輸廳黨組副書記、副廳長任忠提到，智慧化高速公路未來的主要目標(biāo)，就是要打造自動駕駛的場景。同時，他還介紹了浙江省智慧高速公路的發(fā)展情況，特別是對杭紹甬高速公路的智慧化應(yīng)用場景進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

為什么要做智慧高速公路?

任忠副廳長用數(shù)據(jù)闡述了智慧化在交通實踐中的必要性：“浙江有4600多公里高速公路，設(shè)計速度在100-120公里/小時，但實際上平均運行速度只有80公里/小時左右。如何通過智慧化賦能，提升高速公路的運行效率，是我們要思考和實踐的問題。提升10%的運行效率，就相當(dāng)于再造了460公里的高速公路。”

任忠副廳長介紹，目前浙江正在推廣設(shè)計或建設(shè)的智慧高速公路有滬杭甬高速公路、杭紹臺高速公路、杭紹甬高速公路和杭州繞城西復(fù)線。其中，杭紹甬高速公路，將打造成全省乃至全國智慧高速公路的標(biāo)桿，預(yù)計將在亞運會前建成。

杭紹甬高速公路，從杭州到寧波，全長174公里，寧波段正在建設(shè)，杭州紹興段預(yù)計9月份開始建設(shè)。智慧化將圍繞八個系統(tǒng)、若干個應(yīng)用場景建設(shè)，目前正在設(shè)計過程中。

任忠副廳長介紹了杭紹甬智慧高速公路的4種應(yīng)用場景：

伴隨式信息化走廊。這是一種交通服務(wù)信息的定制推送。根據(jù)實時事件、車輛的位置和終端類型，進(jìn)行個性化交通信息服務(wù)定制，實現(xiàn)面向個體車輛的誘導(dǎo)和出行輔助信息精準(zhǔn)推送。

車道級主動管控。杭紹甬高速公路6個車道，未來可以讓不同車速的車行駛在不同車道，減少同一車道上車輛行駛速度差造成的安全和行駛效率問題。特別在長下坡、彎道事故多發(fā)區(qū)對車輛主動預(yù)警控制。

自動派單救援。當(dāng)高速公路上發(fā)生交通事故時，智慧平臺能通過高精地圖精準(zhǔn)定位事故車輛，實現(xiàn)自動報警、自動派出救援力量。

惡劣環(huán)境智能誘導(dǎo)預(yù)警。有的路段位于山區(qū)，雨霧天氣多，通過智慧化的感知和與道路通行情況的融合，保證道路全天候運行的順暢和安全。

“從2018年浙江省提出智慧高速公路建設(shè)至今，已經(jīng)形成了‘1+X’總體架構(gòu)，‘1’就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，X是依托數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，擴展出多種智慧應(yīng)用場景。我們積極歡迎社會各界，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機構(gòu)投身到浙江交通的新基建實踐中。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)