它是一條扶貧路。全長680公里，從北往南，依次縱貫張家口、保定、石家莊、邢臺、邯鄲5個設區市，途經19個縣(市、區)，穿越太行山集中連片特困地區，覆蓋全部太行山革命老區。

它是一條旅游路。沿線串連起西柏坡、城南莊、抗日軍政大學舊址、129師司令部舊址等紅色景區及蒼巖山、嶂石巖、京娘湖等綠色景區，4A級及以上景區53個。

它是一條百年工程路。建設過程中申請立項科研課題32項，申請專利48項，組織工藝工法微改造60余項。

昔日太行天塹出行難，今朝千里通衢一日還。

“大工程”兩次招標兩次流標終啟動

沒有哪一條路像太行山高速一樣，從立項開始，就歷盡波折、受人矚目!

2015年11月25日上午，漫天雪花飛舞中，太行山高速公路動員會召開!

現場沒有氣球、彩旗，也沒有禮炮、紅毯，有的是一排排整裝待發的工程運輸車、推土機、挖掘機。省領導熱情洋溢的講話，山區群眾臉上綻放的喜悅，使每一位建設者都感到重任在肩。

千里太行，重巒疊嶂。它雄渾壯美，卻也阻礙了人們的出行，成了貧困落后的象征。它“八山一水一分田”，被國家列為燕山-太行山集中連片特殊困難地區。

2012年12月29日到30日，習近平總書記來到地處太行山深處的阜平縣慰問。他表示，革命老區和老區人民為中國革命勝利作出了重要貢獻，黨和人民永遠不會忘記。沒有農村的小康，特別是沒有貧困地區的小康，就沒有全面建成小康社會。

要想富，先修路。

“太行山高速最初提出是在2014年，當時名字叫沿太行山高速公路。初步測算投資475億元，由于投資收益差，兩次招標兩次流標。”河北省交通運輸廳規劃處處長呂慧哲說。

但扶貧攻堅的號角，京津冀協同發展的急迫，都在催促這條路早日動工。

“2016年，結合國家政策，借鑒其他省份經驗，找到了PPP(政府和社會資本合作)模式，解決了資金問題，才促成了這條路的開工。”呂慧哲說。

這是河北省首條采用PPP模式建設的項目，也是當時國內體量最大的PPP模式基礎建設項目。

河北交通投資集團作為政府指定機構出資搭建融資平臺，國有企業和民營企業踴躍競標、積極投資。2016年11月23日，中交建冀交高速公路投資發展有限公司掛牌成立。2016年12月14日，中電建冀交高速公路投資發展有限公司正式掛牌。兩家公司分別負責太行山高速北段和南段的建設，擔負起“道行京津冀，福澤太行山”的重大使命。

經過專家論證，太行山高速公路北起北京門頭溝，南接河南林州，自北向南貫穿太行山區全境。其中，利用在建和已建成項目6條段約200公里;新建京蔚段、淶曲段、西阜保定段、西阜石家莊段、平贊段、邢臺段和邯鄲段7條段共400多公里。

巍巍太行，終于迎來它第一次筋骨血脈的全面疏通。

10萬大軍太行深處攻堅克難

一座橋連著一座橋，駛出隧道，又是一座座橋。行駛在太行山高速涉縣段平坦的柏油路上，幾乎感覺不到任何波動，只有放眼窗外，才知道正行駛在群山峰壑之間。

“涉縣段地處山嶺重丘區，地形復雜，9公里長的路面包含12座大橋、4條隧道，橋隧比達80%以上，可以說是太行山高速公路施工難度最大、地形最復雜的條段。”太行山高速公路邯鄲段籌建處工程科科長張亞林介紹。

站在太行山高速涉縣西達大橋下向上仰望，一個個近百米高的橋墩巍峨矗立，直插云天，支撐著一跨跨重達數百噸重的鋼梁。而在橋墩之下，還有50米嵌入地層深處、看不見的橋樁，它們才是橋墩真正的根基。誰能想到，這些橋樁全部是由人工挖掘的。

“太行山高速的修筑，既有最先進科技和工藝的應用，又有最傳統也最有效技藝的使用。”太行山高速公路邯鄲段籌建處副處長何占軍說，“夫妻樁，就是太行山高速公路建設的一個縮影。”

由于樁孔作業非常危險，這項工作常常由最為信任的夫妻完成。直徑不到兩米的樁孔內，丈夫在井底鉆石打孔，妻子則在井口守護安全，并把從井下掘出的渣石一筐筐吊運到地面。狹小的空間內，哪怕一小塊石頭掉落，都會給井下人帶來傷害。太行山區多為堅硬的石英巖，挖孔進度一天一般只有30厘米，一個50米深的樁孔往往需要數月才能完成。正是這些默默無聞的夫妻的匠心，才托起了太行山高速一座座堅固的橋梁。

亂云穿高壑，冽冽北風疾。

在榮烏高速與太行山高速淶曲段互通的雁宿崖互通大橋，幾十座高墩拔地而起，立于山嶺之間。由于地勢陡峭，互通區內匝道橋高墩多，上部結構鋼混組合梁工程量大、技術難度高、安裝工藝復雜，施工過程中建設者遇到了極大挑戰。

通過反復研究，召開專家論證會等，建設者們終于成功克服了獨墩超級懸臂蓋梁、50米跨徑鋼混組合梁等一系列施工技術難點，終使這一超級建筑群穩穩矗立在山巒之間。

太行山高速公路修建到底有多難?千山萬壑中，別的不說，就連到達施工區域都是個難題。在太行山高速公路西阜保定段，修建24公里的高速公路，施工便道就修建了98公里。

曾任太行山高速前線指揮部指揮長的陳君朝，常常回想起2018年11月京蔚段石門特大橋合龍前的難忘時刻。在長約1830米的大橋沿線，三個制梁場依次排開，傾斜近45度的施工便道上，20多臺長17.5米的平板車，拉載著一片片拼裝好的鋼梁緩緩爬上山頂。布滿橋面的工程車、吊裝機往來穿梭，山崖之上晝夜燈火通明。石門特大橋的順利竣工，也使京蔚段成為太行山高速第一條完成交工驗收的路段。

自2016年8月30日動工，至2018年12月28日全線通車，10萬余名建設者以“起步就是沖刺、開工就是決戰、進場就是高潮”的狀態，歷經800多個晝夜攻堅歷險，終使這條太行大動脈得以貫通。

一條路，帶動沿線產業快速發展

剛剛過去的“雙節”假期，位于革命老區涉縣井店鎮的劉家村火了!昔日交通不便，古村古巷、山美水美，無人問津。而今，從太行山高速上下來的旅游大巴經常堵到了高速連接線上。從未走出大山的72歲的趙河順大爺笑著說，一輩子沒見過這么多人、這么多車!

伴隨太行山高速公路的建成通車，2018年12月30日，省發改委正式發布《河北省太行山高速公路沿線綠色產業帶發展規劃(2019-2022年)》。省交通投資集團跨界擔當，太行山高速公路沿線文化旅游、山地特色農業、中醫藥養生養老三個綠色產業帶規劃閃亮登場。

2020年10月9日，沙河市渡口花樂園景區。

花海、風車、彩虹橋。停車場上，來自不同地區牌照的車輛排列成陣，游客往來穿梭。“景區一期投資7500萬元，二期投資1.2億元，未來將發展特色農業和中藥材種植業，吸引更多游人。”景區負責人王君科說。

“打造高速收費站與景區的無縫連接，旨在帶動當地旅游區發展。渡口收費站，從高速下來到花樂園景區不到兩公里。”太行山高速公路渡口收費站站長劉成安說。

10月11日，武安西收費站，又一輛運載鋼鐵的重型貨車，從武安一家鋼鐵企業奔向祖國的建設現場。

遵循“多出口、多連點、少配套”的設計理念，太行山高速著眼帶動沿線村鎮經濟發展。“收費站的開通、連接線的通車，對武安市進一步做大做強鋼鐵、旅游等產業具有推動作用。”當地新金鋼鐵的一位業主說。

“從北京到蔚縣以前需要繞行很遠，還要經過很多山路。太行山高速通車后，兩地的車程只要一個來小時，比原來節省約一半的時間。”近日，來蔚縣探親的北京市民張女士告訴記者。

“作為《京津冀協同發展交通一體化規劃》的重點工程，太行山高速公路還是一條協同路。山區群眾可以直達北京，京津等地市民前往太行山休閑旅游，非常方便。”省交通運輸廳相關負責人介紹。

太行通衢，一日千里。昔日沉寂的太行山處處煥發出活力。

2019年10月29日至30日，第三屆中國旅游交通大會在石家莊召開。會上，太行山高速公路被授予全國首條“旅游高速公路”稱號。

2020年6月19日，新冠疫情勢頭稍稍減弱，省交通投資集團在省發改委等支持下，迅速啟動“百村萬戶”攻堅行動。計劃用三年時間，在太行山高速公路沿線遴選100個村落建設“農旅文體教”融合發展示范村，帶動一萬農戶發展鄉村旅游、特色農業、養生養老等產業，打造“太行農家度假旅游”新品牌和“環村落產業經濟”新業態，助力農戶脫貧增收。

讓一個個貧困百姓走出大山，使一座座閉塞的古村落連通世界，將一顆顆璀璨的太行明珠展現給世人，太行山高速公路注定作為河北交通的傳世之作而被銘記。

(新媒體責編：zfy2019)