中國(guó)的高速公路建設(shè)醞釀?dòng)?0世紀(jì)70年代，始于80年代，發(fā)展于90年代，起飛于21世紀(jì)。中國(guó)的高速公路雖然起步比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近半個(gè)世紀(jì)，但起點(diǎn)高，發(fā)展速度快，通過20年的發(fā)展逐漸追趕上發(fā)達(dá)國(guó)家60年高速公路發(fā)展總里程，取得輝煌成就。

發(fā)展也要兼顧安全

高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是建設(shè)交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。它作為現(xiàn)代交通的驕傲，是速度和效率的代表，也成為衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。高速公路作為國(guó)家重要的交運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色。

在高速公路建設(shè)高速發(fā)展且取得了一定成績(jī)的時(shí)期，高速公路交通安全也需要得到關(guān)注，在高速中的違法現(xiàn)象需要駕駛者和乘客同時(shí)提起高度的注意。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上，高速匝道口、高速互通處及前后一段距離內(nèi)的區(qū)域，是事故較多發(fā)的區(qū)域，而其中很重要的原因就是車輛在此區(qū)域內(nèi)違法變道、減速、停車、倒車。

據(jù)公安部交通安全管理局報(bào)道，近日在廣東云浮市，一男子駕車在羅陽(yáng)高速上行駛，由于粗心大意，錯(cuò)過互通匝道口，隨后竟直接在行車道上停車，幾分鐘后又開始向匝道口倒車。巡邏交警將其引導(dǎo)至服務(wù)區(qū)進(jìn)行處理時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)該車上還坐著男子的妻子和3個(gè)小孩!最終，因在高速公路上停車、倒車，該男子除被罰款外，駕駛證還被一次記24分。

不是每一次在高速路上倒車都是有驚無(wú)險(xiǎn)的，不出事故還好，如果出現(xiàn)問題，那將會(huì)造成重大的生命財(cái)產(chǎn)損失。例如，2018年7 月 31 日，在大廣高速公路滄州任丘段，一輛面包車四分五裂的散落在行車道上，面包車司機(jī)受傷。通過監(jiān)控還原的事故發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景，一輛大貨車在路過任丘服務(wù)出口處時(shí)突然停車，繼而進(jìn)行倒車，并試圖逆行從服務(wù)區(qū)出口進(jìn)入，就在大貨車司機(jī)進(jìn)行這一系列的違法操作過程時(shí)，面包車司機(jī)由于事發(fā)突然，來(lái)不及變道，結(jié)果便一頭撞到了大貨車的右側(cè)尾部，發(fā)生了這起事故。貨車司機(jī)稱，事發(fā)之前發(fā)現(xiàn)車輛水溫過高，由于已駛過服務(wù)區(qū)入口，便想著從出口進(jìn)入，沒想到卻造成如此大的后果。

跑高速必須要知道的事

有人說，高速上開車很簡(jiǎn)單，根本不需要什么技術(shù)。確實(shí)，表面上高速路上開車要比在城市道路上簡(jiǎn)單。但正是在這種高速行駛的狀態(tài)中，一旦發(fā)生事故，后果往往更嚴(yán)重。所以在高速路上更需要謹(jǐn)慎駕駛，那么跑高速時(shí)我們都需要注意些什么呢?下邊列舉了10條比較常見的問題：

1、錯(cuò)過出口，倒車回去很危險(xiǎn)

雖然高速公路的出口信息提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會(huì)有看走眼的時(shí)候，錯(cuò)過了出口。萬(wàn)一錯(cuò)過了高速公路出口，我們只能繼續(xù)前行至下一出口駛離高速。千萬(wàn)不能倒車回去，這樣是極其危險(xiǎn)不可取的。

2、嚴(yán)格按照限速行駛，保持車距

我國(guó)的高速公路最高限速是120公里。嚴(yán)格按照限速行駛，不僅可以避免違章罰款，更重要的是能保證安全。從安全角度考慮，車主依照限速行駛必須嚴(yán)格遵守。除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是有必要的：當(dāng)車速為100km/h時(shí)，安全車距為100米以上;當(dāng)車速在100km/h以內(nèi)時(shí)，安全車距不少于50米。

3、部分道路車速過低也是違章

高速公路的車道是由同向的兩條車道至四條車道設(shè)置的。需要留意的是，高速公路每條車道的車速范圍其實(shí)是不一樣的。在高速行駛，車速過低也屬于違章，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很大，萬(wàn)一后車來(lái)不及剎車避讓的話，發(fā)生追尾的可能性也很大。

4、非緊急情況，不能占用應(yīng)急車道

應(yīng)急車道，顧名思義是用來(lái)應(yīng)急的，它是專門留給特殊工種的車輛，救護(hù)車、警車、消防車等用來(lái)急用的，隨意占用會(huì)影響這些車的通行，耽誤的就是時(shí)間和生命。

高速行駛中，除非是車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障，例如爆胎、燃油耗盡、制動(dòng)失靈及轉(zhuǎn)向失控等無(wú)法駕駛，才可以將車停在應(yīng)急車道上等待救援。

5、進(jìn)入隧道一定要開啟近光燈

白天行車，進(jìn)入隧道時(shí)，光線瞬間變暗，此時(shí)人的眼睛在短時(shí)間內(nèi)，會(huì)難以適應(yīng)光線的變化而影響視力。因此在進(jìn)入隧道前應(yīng)降低車速，拉開車距，同時(shí)開啟近光燈，保持車速，在隧道中行駛，避免隨意變道、超車。

6、不要尾隨或長(zhǎng)時(shí)間與大貨車并行

大貨車的體型龐大，貨車司機(jī)的視野盲區(qū)也大，在高速路上行駛時(shí)如同一頭“巨獸”。咱們?cè)诟咚偕嫌錾洗筘涇嚂r(shí)，還是躲開為妙。在高速公路上，離它們?cè)竭h(yuǎn)，離危險(xiǎn)也越遠(yuǎn)。

7、每次變道時(shí)只變換一條車道

在學(xué)習(xí)駕考的時(shí)候，科目一教過：每次變道時(shí)，只能變換一條車道。這樣做既是有禮貌的表現(xiàn)，也是為了自身和他人的安全。

在高速公路的匝道口路段，有時(shí)會(huì)看到其他車輛為避讓這些野蠻變道車而急剎，如果這時(shí)你正行駛在急剎車的后面，肯定已經(jīng)被驚出一身冷汗了，野蠻變道這種情況不僅將自身置于危險(xiǎn)中，還會(huì)將危險(xiǎn)帶給別人，實(shí)屬危險(xiǎn)。

8、不能在匝道口的導(dǎo)流線上停車

在高速公路上，匝道口的導(dǎo)流線經(jīng)常被人當(dāng)作“停車看路牌區(qū)域”，甚至有一些汽車直接停下來(lái)，絲毫不顧潛在的追尾隱患。在高速上，除非是車輛出現(xiàn)故障或事故，否則車輛任何時(shí)候都不允許在行車道上停車。上高速前先做好功課，確認(rèn)匝道及出口信息，以免因猶豫走神導(dǎo)致車禍，得不償失。

9、從匝道進(jìn)入行車道時(shí)要注意觀察

有一些人在高速開車，從匝道進(jìn)入高速行車道時(shí)，也不管后方是否有來(lái)車，就徑直竄上行車道。這樣操作要么把后方來(lái)車逼停，要么把自己嚇到，還有可能釀成慘烈的碰撞事故。

10、疲勞駕駛，易引發(fā)交通事故

長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易疲勞、犯困，且精神一直處于高度緊張狀態(tài)，容易出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍等疲勞現(xiàn)象。如果仍繼續(xù)駕駛車輛，判斷力下降，可能出現(xiàn)精神恍惚等狀態(tài)，極易引發(fā)交通事故。因此在長(zhǎng)途行車時(shí)，連續(xù)駕駛4小時(shí)必須休息20分鐘以上，在服務(wù)區(qū)休息一下，保持良好的狀態(tài)再繼續(xù)行駛，并且盡量不在深夜駕駛。

安全駕駛很重要

與在普通公路上駕車相比，高速公路車速快、路況更加復(fù)雜，一旦發(fā)生事故導(dǎo)致的后果嚴(yán)重。因此，公安部123號(hào)令針對(duì)高速公路特殊性，制定更加嚴(yán)格的記分規(guī)定，記12分的情形有：一是在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。二是駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的。三是駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過規(guī)定時(shí)速20%以上的。

安全駕駛不僅僅是為自己的生命安全負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。不能心存僥幸，認(rèn)為十幾米很短，不會(huì)發(fā)生事故，又或者對(duì)自己駕駛技術(shù)極度自信。交通規(guī)則的出臺(tái)就是為了保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，我們應(yīng)該時(shí)刻遵守交通安全法律法規(guī)，謹(jǐn)記安全駕駛，不要成為高速公路上的“麻煩”制造者。(本刊記者：蔡曉臻)

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)