1月26日，交通運輸部印發《公路服務區和收費站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明確提出除因疫情防控需要或出現其他必須關停的情況外，公路服務區和收費站應保持開通運營狀態，為司乘人員提供便利化出行服務，未經批準不得擅自關閉公路服務區和收費站。

“服務區和收費站是重要的交通節點，其暢通與否關系到整個交通的正常運行。在春運前發布這個指南，首先就是要起到預防作用，避免春運期間由于過度防控造成交通阻斷。”據交通運輸部有關負責人表示。

其實，過度阻斷交通的情況去年就出現過。在疫情防控早期，部分地區采取了道路封堵、車輛勸返等措施，對遏制疫情蔓延起到了一定作用。然而，有的地區過度、過長時間采取了封路措施，給群眾生產生活造成困難，出現了有的湖北籍貨車司機服務區不讓進、收費站不讓出，只得在高速上“流浪”的尷尬局面。

早在去年2月，相關部門就意識到此問題并開始加以糾正。國務院辦公廳當時印發通知，要求全力保障公路路網順暢運行。交通運輸部運輸服務司司長徐亞華也在發布會上表示，嚴禁擅自封閉高速公路出入口，嚴禁擅自在高速公路服務區、收費站、省界和各省干線公路設置疫情防控檢疫點或者檢測站。

該負責人表示，當前多地出現聚集性疫情，再加上春運即將到來，人員流動增多，疫情傳播風險進一步加大。此時出臺指南，就是預防有的地區在壓力之下擅自為防控“加碼”，人為阻斷交通，給正常生產生活帶來不便。不僅是對擅自關閉服務區和收費站說不，指南還注重提高運行效率，比如，指南提出“快加快走”“減少排隊時間”“提高檢測效率”等要求，既是減少人員交叉接觸的需要，也體現了提升春運運輸效率的思路。

“當然，不得擅自關閉并不是說要一味提高效率而不要防控。”該負責人表示。相反，指南對疫情防控十分重視，制定了詳細的方案。方案對服務區室外廣場、綜合樓、公路收費站收費亭、內部防控等方面都作了詳細規定，制定了分區分級的防控要點。

此外，指南還明確要求阻斷“五類”病毒傳播途徑，即公共接觸物交叉傳播，手的傳播，眼、口鼻傳播，錢款、票據傳播，飛沫傳播。該負責人表示，從我國一年來的疫情防控經驗和成效來看，只要嚴格遵守規定，執行好防疫方案，完善好預案，完全能夠在做好防疫的同時保障公路交通正常運行。

(新媒體責編：xmtqyd)