一條“顏值最高的景觀大道”、一條“西藏最耀眼的綠色長廊”、“升級版的國道318”，它起始于“日光之城”拉薩，通向醉美林芝“桃花源”，它沿著美麗的尼洋河一路南下，途經雪山、森林、河流、濕地、草原、農家田原……它串聯起西藏兩大絕美地區，沿途風光無限：布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、米拉山口、巴松錯、尼洋河、雅魯藏布江大峽谷、南伊溝和魯朗林海等絕色美景……在這條路上都能遇見，它就是拉林高等級公路。

拉林高等級公路

除松多隧道和米拉山隧道外，國道318線拉薩至林芝高等級公路已基本具備通車條件，作為向黨的十九大和國慶68周年的獻禮，這段“最美高等級公路”已于今年10月1日試運營通車，從此，拉薩至林芝通車時間從8、9個小時縮短為5小時。

拉林高等級公路兩旁的金色草甸

10月的拉林高等級公路兩旁，就像打翻了的顏料盒，每一抹顏色都充滿著溫暖又迷人的秋意。尼洋河的景致被秋風染成金黃色，在陽光的照耀下白光閃爍，融在這幅秋意濃濃的畫卷中。山間的一抹紅色像是燃起了熊熊烈火，從河岸到山嶺，漫山遍野層林盡染。河里的碧藍清澈無垠，與白色的沙島、微紅的枝干相呼應，美得猶如夢境。白云繚繞，宛如白絲帶纏繞山體，使朦朧的秋色更為動人。河岸邊七彩的樹影映在碧綠的河水上，一抹秋意，多姿多彩。

在西藏做司機的王師傅是藏二代(團結族)，已有30多年的駕齡，川藏線、青藏線足足運行了30多年，拉林高等級公路對王師傅來說是一段極為享受的旅程。王師傅說：“看著美麗的拉林高等級公路舒適、平穩、安全，路兩旁的生態建設得如此完美，對生態的保護技術做得如此之高，賞心悅目，足以說明政府對生態保護的高度重視。沿途的風光和車里的美妙音樂，叫我怎能愛我的職業呢?在我眼里，拉林高等級公路不僅是一條美麗的景觀大道，更讓我看到了幾年來沿途百姓生活水平質量的變化，一棟棟富有民族特色的建筑從眼前閃過，美麗的草甸上牛羊成群。開著舒心的車，心里美滋滋的!”

“回想改革開放前后西藏的公路技術等級低，荷載能力小，運輸效率差，通達質量不高，抗災能力弱，行程時間長，運輸成本高，全線安全保障水平和通行能力不強，已成為制約西藏經濟社會發展的重要瓶頸。短短幾十年的迅猛發展，西藏公路運輸能力差、運輸時間長已成為往事和歷史。”王師傅興奮地說：“西藏雖然目前還只有拉林高等級公路，但西藏公路已形成公路網，四通八達，西藏等級公路不斷完善，現在已村村通公路啦!”談到公路，看得出王師傅對西藏公路充滿了深情。

拉林高等級公路是西藏“十二五”時期公路交通規劃重點項目之一，是國家干線公路網國道318上海至聶拉木的重要組成部分，是西藏自治區“四縱、三橫、六個通道”主骨架公路的重要段落，是連接藏中、藏東經濟帶乃至大西南的主通道。公路起于拉薩市蔡公堂鄉，止于林芝市八一鎮真巴村，全長409.2公里。采用四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度21.5米，雙向四車道。項目批復資金324.39億元，為國家全額投資，目前已完成投資額254.6383億元。

拉薩至林芝高等級公路項目建設，按照一期、二期和米拉山隧道工程分期分段施工。一期工程已于2015年9月15日通車運營;二期工程，除松多隧道外，全線所有工程已經完成，基本具備通車條件，今年9月21日至24日通過交工驗收;米拉山隧道是拉林高等級公路建設中的重點控制性工程，目前，隧道左洞完成4195米，占總長度的73.2%;隧道右洞完成4264.7米，占總長度的74.6%，洞外工程基本達到通車條件，計劃于2018年完成建設任務。

拉林高等級公路的建設，在便民富民、環境保護、質量監控、審計監督、工程管理等方面有不少亮點：

一是施工期間不影響318國道正常通行，拉林高等級公路沿G318走廊帶布線，不占用原318國道。因此，工程施工對318國道的正常通行基本沒有影響，過往車輛可正常通行。

二是注重環境保護和生態綠化。按照不破壞、少擾動、多恢復的原則，積極落實環境保護措施。學習借鑒青藏鐵路、拉日鐵路、拉貢高速等工程環境保護的成功經驗，在公路沿線繼續進行了綠化工程，美化公路沿線景觀。

三是全力打造“優質工程”“陽光工程”。拉林高等級公路在項目實施過程中，首次采取信息化手段對工程進行智能監控，提升監測科學化水平。

拉林高等級公路的建設，不但為帶動藏東腹心地區加強國防建設、維護祖國邊疆社會穩定發揮強有力的支撐保障作用，也將對加速西藏融入“成渝經濟圈”發揮重要的橋梁紐帶作用，對西藏擴大開放、加快發展、改善民生、走向富裕和民族團結、穩固邊防以及社會事業、公共服務業和旅游業的提升，發揮重大的積極作用。

西藏高等級公路的建設，將極大地提升西藏交通運輸的影響力，對改善西藏主要城市之間的交通運輸條件，進一步促進西藏融入國家“一帶一路”“環喜馬拉雅國際經濟合作帶”，建設面向南亞開放大通道，強力支撐西藏經濟社會長足發展和長治久安具有非常重要的意義。

(新媒體責編：wb001)