中國公路學會理事長翁孟勇出席會議，在座談環節和與會專家、學者一同探討了鋼結構橋梁體制機制、推廣目標和應用環節應該注意的問題等內容，并做總結講話。

10月11日，由中國公路學會、裝配化鋼結構橋梁產業技術創新戰略聯盟聯合舉辦的公路鋼結構橋梁推廣應用專題座談會在京召開。

全國工程勘察設計大師、鋼橋聯盟理事長孟凡超主持座談會，并就聯盟致力于推動鋼結構橋梁實現"五化"目標做講話。

中國公路學會理事長翁孟勇、裝配化鋼結構橋梁產業技術創新戰略聯盟理事長孟凡超出席會議并講話。來自上海振華重工(集團)股份有限公司、鞍鋼集團鋼鐵研究院、寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼股份中央研究院、中交公路規劃設計院有限公司、中國鋼結構協會、中國金屬學會、中科院金屬研究所等企業和社團的30多位領導、專家、學者出席會議，并就“國內中厚板產能現狀”“耐候鋼材料生產研發現狀”“國內公路鋼結構橋梁標準規范”“國內、國外公路鋼結構橋梁先進及失誤經驗分享”“高鐵鋼結構橋梁建設管理系統”“國內公路鋼結構橋梁智能化現狀及問題”等主題做了專題報告。

來自企業、社團、科研院所等推動鋼結構橋梁建設應用相關機構的管理者、專家、學者出席座談會，并展開熱切討論。

與會專家學者同時還就中國鋼結構橋梁的推廣應用在體制、技術、材料、全壽命周期等方面存在的問題，政企之間搭建合作機制推進鋼橋的應用等問題展開座談。

會上，專家和學者表示：目前，國內耐候鋼生產研發過程中的數據還不充分，難以支撐對材料性能進一步的研究;中厚板等橋梁用鋼的產量和產線尚不平穩，市場需求一直浮動，沒有定量統計;“十三五”期間，正式啟動了橋梁用高性能鋼的研究項目，這對行業是一個重大利好;在國家標準法“五位一體”的新格局下，應鼓勵社團和企業制定更多鋼橋方面的規范和標準;國內公路鋼橋在合同管理、運輸、拼裝、設計工藝細化等方面都存在一定問題;高鐵鋼橋所占比例也不到1%，但其在建設過程中的管理經驗值得借鑒等。

中國公路學會副秘書長梅君出席座談會

座談中，大家一致認為，公路鋼結構橋梁推廣應用的關鍵，不是技術問題，而是體制機制問題，比如，招投標機制、快速評價機制都不成熟，存在一定問題。建議通過示范工程，建立更加規范和健全的體制，形成標桿效應，為決策層的政策制定提供實踐和智力支持。

鞍鋼集團鋼鐵研究院首席專家侯華興，就耐候鋼目前國內的生產研發狀況做了專題報告。

孟凡超在講話中指出，鋼結構橋梁要發展，要避免混凝土和預應力混凝土橋梁在發展初期發生的問題再次重演;機制體制要實現創新;重視標準規范的制修訂，使其更加科學合理地指導重大工程和國家級項目的建設;材料研發要朝高端化方向發展。同時，貫徹通用圖的編制要先行，樹立標準化設計的理念，工廠化生產要避免各自為政，堅持裝配化施工、信息化管理，在智能化應用方面引入智能管養模式等。

寶鋼股份中央研究院武漢分院寬厚板所首席專家鄒德輝，介紹了橋梁用中厚板產能、產線、停產、搬遷、投產等方面的國內現狀。

翁孟勇在會上強調，鋼結構橋梁推廣對鋼鐵行業和交通行業都是具有戰略意義的一件事，現階段，國家和行業都處在轉型升級的關鍵時期，鋼鐵行業面對的不僅僅是消耗產能，長遠來看，是研發更安全、更可靠、更環保的材料，應用于國省干線、高速公路、橋梁、隧道等的建設，交通行業應積極推廣全壽命周期理念和生態理念，讓鋼鐵和交通行業更好地貫徹“五大發展理念”，實現雙贏的同時，最終推動交通大國向交通強國邁進。

中國鋼結構協會橋梁鋼結構分會常務副理事長張玉玲，和大家分享了高鐵行業鋼橋的建設管理經驗。

據悉，中國公路學會和鋼橋聯盟組織的第二屆全國鋼結構橋梁推廣應用及產業創新發展論壇預計將于11月下旬在武漢召開。

(新媒體責編：wb001)