清代三條石道示意圖 高世良 繪

清代，為了皇帝出行方便以及運(yùn)糧的需要，從北京城東側(cè)、西北以及西南側(cè)，修建了三條石道，因是皇帝常走之路，也稱御路。三條石道即西直門至“三山五園”、朝陽(yáng)門至通州、廣安門至盧溝橋。三條石道都是用大型石塊鋪成的，總長(zhǎng)度約50多公里。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有水泥、瀝青的條件下，是十分巨大的工程，僅朝陽(yáng)門至通州和廣安門至盧溝橋的石道就花白銀84.65萬(wàn)兩。

一直到上世紀(jì)三十年代末期，這三條石路還在使用，有的使用至新中國(guó)成立初期，使用了200多年。

西直門至三山五園有水道也有石道

清代，康熙、雍正、乾隆三位皇帝在西北郊修建了“三山五園”，從康熙至咸豐多位皇帝常在西郊苑囿駐蹕。由紫禁城通往“三山五園”的交通，一是元明兩朝修建的“御河”水道，二是清代雍正和乾隆兩朝修的西直門通往圓明園的石道。

《日下舊聞考》記載：“(西直門)門外修治石道，西北至圓明園二十里。每歲圣駕自宮詣園，凡蹕路往來(lái)，因事攄懷，悉昭垂于篇什。”

《雍正上諭內(nèi)閣》記載：雍正二年(1724年)修西直門至高梁橋石路，同時(shí)修補(bǔ)暢春園石路。乾隆時(shí)期對(duì)石御路進(jìn)行了新建和修繕。光緒二十年(1894年)，修西直門至頤和園之石路，同時(shí)修西直門城樓，后因中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，未及完工即告中斷。

西直門至圓明園石道，由西直門經(jīng)過(guò)高梁橋、廣通寺、覺(jué)生寺、皇(黃)莊、海淀到達(dá)圓明園。當(dāng)代文史學(xué)家王珍明編著《海淀古鎮(zhèn)風(fēng)物志略》記載：西直門外石道，“東起西直門外北下關(guān)的高梁橋，西北走向，經(jīng)過(guò)北下關(guān)娘娘廟、廣通寺、大柳樹(shù)、駱駝脖、壽福祥林、白祥庵、六堆、七堆、藥王廟、黃莊、海淀鎮(zhèn)南小街、西大街，北出海淀鎮(zhèn)，西折至萬(wàn)壽山。西段萬(wàn)壽山至玉泉山西宮門也有御路相通。出玉泉山南宮門西去，繞過(guò)玉泉山西宮門又可去香山。”

這里說(shuō)的“六堆”、“七堆”，是堆撥、堆房的簡(jiǎn)稱，堆撥是清代帶有軍事性質(zhì)的維持治安的基層單位，從高梁橋至西苑御道有“京西十二堆”之稱，頭堆演變?yōu)槿缃竦念^堆村，在東升鄉(xiāng)南部，南臨動(dòng)物園。此石道長(zhǎng)約22公里，其中主干道10公里，圓明園與其他四園石道約12公里。

根據(jù)記載，西直門至圓明園的石道用虎皮條石鋪砌，寬3米左右，中間稍隆起，兩邊有暗溝，路旁栽種有垂柳。皇帝每次走此路時(shí)，要黃土墊道，清水潑街，戒備森嚴(yán)。為皇帝行路，要派多達(dá)兩萬(wàn)多人進(jìn)行服務(wù)、保衛(wèi)工作。平日里，河道有載人船隊(duì)，兩條石道上行人來(lái)來(lái)往往，車水馬龍，熱鬧非凡。

上世紀(jì)五十年代，這條石道逐漸被改成柏油路。2003年在西苑地區(qū)施工中挖出一段500米長(zhǎng)的石板路，經(jīng)專家鑒定為原來(lái)石御路中的一段。

眾所周知，清代從西直門通往西郊各行宮御苑有一條御用河道，名為長(zhǎng)河。有的學(xué)者認(rèn)為，除上述石道外，還有一條長(zhǎng)河石道，他是沿長(zhǎng)河岸邊修筑，由西直門經(jīng)五塔寺、白石橋、廣源閘、萬(wàn)壽寺、麥鐘橋、長(zhǎng)春橋、火器營(yíng)等地到達(dá)圓明園。

新中國(guó)成立后，三山五園成為人民的樂(lè)園。改革開(kāi)放后，更是修復(fù)了長(zhǎng)河的旅游線路，從北京展覽館后湖上船，經(jīng)動(dòng)物園、五塔寺、國(guó)家圖書館、紫御灣碼頭、廣源閘、萬(wàn)壽寺、長(zhǎng)河灣碼頭、長(zhǎng)河橋等，能到達(dá)頤和園銅牛碼頭，坐船可以欣賞長(zhǎng)河兩岸的石道古跡和美麗風(fēng)光。

兩次修建朝陽(yáng)門至通州石道

從朝陽(yáng)門往東到通州，是去往京東地區(qū)的主干道，這條大道的歷史非常悠久。通州是北京城的東大門，明清時(shí)期京杭大運(yùn)河的最北端，朝廷從南方漕運(yùn)的物資集中于通州，歷來(lái)是倉(cāng)儲(chǔ)重地。明清時(shí)期，為了保證京城官員及家屬、軍隊(duì)以及百姓的糧食，每年由京杭大運(yùn)河運(yùn)送糧食400萬(wàn)石，糧食運(yùn)達(dá)通州后，有水路和陸路兩種方式運(yùn)到京城。水路是換小船由通惠河運(yùn)到東便門。元代時(shí)通惠河水源充足，運(yùn)糧船可提閘過(guò)船，明清時(shí)期通惠河因水量不足運(yùn)糧船不能直達(dá)京城，要分段遞運(yùn)。

陸路是由通州用馬車運(yùn)輸漕糧到朝陽(yáng)門內(nèi)的糧倉(cāng)，那時(shí)每天有千余輛馬車運(yùn)糧往返這條路上，平均10多米就有一輛運(yùn)糧車。這條路不僅是運(yùn)送糧食、貨物的要道，也是皇帝拜謁東陵及巡幸江南之路。它原是土路，每遇雨雪天氣，車轍成深溝，泥濘難行,常發(fā)生陷車事故。

為了完成運(yùn)輸漕糧任務(wù)和拜謁東陵以及巡幸江南的方便，雍正七年(1729年)，皇帝決定將朝陽(yáng)門至通州的大道修建成石路。朝陽(yáng)門至通州長(zhǎng)40里，當(dāng)時(shí)修石路十分艱難。修這條石路需要約15萬(wàn)塊條石，每塊條石幾百斤重。工匠們到山區(qū)開(kāi)采石塊后，經(jīng)加工后用馬車運(yùn)到修路工地，再將路面平整夯實(shí)。

建成后的石道西起朝陽(yáng)門，經(jīng)關(guān)廂、朝陽(yáng)門外大街、東大橋、紅廟、八里莊、十里堡、三間房、八里橋，到達(dá)通州西門，石道全長(zhǎng)18公里，寬6米，兩旁土道各寬近5米。這條石道全是用花崗巖塊石鋪砌，每塊條石長(zhǎng)1.2米、寬0.6米、厚0.2米左右，耗費(fèi)白銀34萬(wàn)余兩。乾隆二十二年(1757年)重修石道，長(zhǎng)度達(dá)22公里。

1860年法國(guó)軍官杜潘曾在北京察看了朝陽(yáng)門至通州石道，他著書記載：“路的兩邊，每隔一段距離就有幾座白色大理石石雕，這些雕像的形態(tài)奇特且充滿想象力。石雕的主題都是相同的：下面是一個(gè)巨大的大理石烏龜，烏龜?shù)谋成像W著一根方形巨柱，石柱上雕刻著一些五爪的大龍，它們彎曲著相互纏繞在一起，形態(tài)奇怪。”這些雕刻有群龍的石柱，常被稱為攀龍柱。

民國(guó)初年，石道損壞嚴(yán)重，1917年北洋政府，通過(guò)以工代賑的方式，翻修了石道，掀掉條石，鋪筑碎石路面。日軍侵占北京后，改建為瀝青混凝土路面。新中國(guó)成立后，加快了朝陽(yáng)路的建設(shè)。如今，這條石道演變?yōu)槌��?yáng)門外大街和朝陽(yáng)路，它依然是這座城市重要的交通要道。

當(dāng)年，石道修筑完成后，雍正皇帝在石道旁豎碑建亭。雍正十一年(1733年)十二月，立石道碑于通州八里橋。乾隆重修這條石道后，于乾隆二十六年(1761年)立重修石道碑于朝陽(yáng)三間房村西石道路北，《日下舊聞考》記載該碑文。如今，這兩座石碑均保存完好，近年來(lái)還復(fù)建了碑亭。

雍正和乾隆御制石道碑形制規(guī)模相同，石碑高5米，寬1.6米，厚0.8米，螭虎盤踞碑首，龜趺碑座。兩碑陽(yáng)面分別為雍正和乾隆皇帝書寫的滿漢碑文，記載了修建朝陽(yáng)門石道的緣由，修建經(jīng)過(guò)、長(zhǎng)度、寬度、耗資白銀數(shù)量和竣工年月，碑文至今字跡清晰。碑文四周刻有精美龍紋，碑兩側(cè)雕獨(dú)龍戲珠，碑陰無(wú)字。

雍正碑亭被八國(guó)聯(lián)軍燒毀，2005年通州區(qū)政府在八里橋南街京通高速路北側(cè)復(fù)建了碑亭。乾隆石道碑原在朝陽(yáng)區(qū)三間房村西，朝陽(yáng)路北側(cè)。為保護(hù)石碑，1984年對(duì)碑座進(jìn)行加固，周圍設(shè)置了鐵柵護(hù)欄。2009年石碑被盜，第二年石碑被追回，石碑后移至朝陽(yáng)路定福莊路南口過(guò)街天橋旁(北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院對(duì)過(guò))，2010年朝陽(yáng)區(qū)政府對(duì)該碑復(fù)建了碑亭。兩處碑亭均按舊樣復(fù)建，兩座碑亭，為這條繁華的街道增加了亮點(diǎn)，顯示了這條路的深厚歷史文化。

“九省御路”今建成高速公路

盧溝橋是清代皇帝拜謁西陵和去南方巡視的必經(jīng)之地，為此，清代由廣安門至盧溝橋修了一條石路，因此路是通往南方九省的干道，也稱九省御路，為了與京南古幽州南大道區(qū)別，又稱西大道。這條石路是由雍正、乾隆皇帝先后修建的，它東起廣安門，經(jīng)關(guān)廂、太平橋、六里橋、小井、大井、五里店到盧溝橋。

雍正八年(1730年)修廣安門至小井村石道，長(zhǎng)約5公里，寬6米，道路將洼地墊高，砌以巨石，石塊規(guī)格長(zhǎng)1米，寬半米，厚20多厘米，耗資同樣不菲。

乾隆二十二年(1757年)對(duì)雍正修建的這段石路進(jìn)行了重修，并從小井往西又續(xù)修到大井村，長(zhǎng)約1.5公里。路建成后，在大井村西頭路當(dāng)中建木牌坊一座，乾隆四十年(1775年)又改建成石牌坊，有3個(gè)門洞，東西兩面有皇帝題寫的匾額，東側(cè)題曰：“經(jīng)環(huán)同軌”，西曰“蕩平歸極”。

當(dāng)時(shí)，在小井村、大井村之路北側(cè)分別立有雍正皇帝石道碑亭和乾隆皇帝重修石道碑亭。《日下舊聞考》記載：“廣寧門(廣安門之原名)外小井村恭建世宗(雍正)御制碑亭，大井村恭建皇上(乾隆)御制碑亭，皆在石道北，南向。”現(xiàn)在牌坊、碑亭及乾隆石道碑已無(wú)存，雍正石道碑現(xiàn)存北京石刻藝術(shù)博物館。2007年大井村施工中出土了“蕩平歸極”石匾，寬200厘米，高110厘米，厚36厘米。

1935年后，這條石路多次進(jìn)行改建：1935年、1937年兩次修成簡(jiǎn)易公路，1939年鋪3米寬混凝土和瀝青路面。1940年《建設(shè)旬刊》記載：“此路既久遠(yuǎn)輪轂?zāi)ノg，現(xiàn)已呈坎坷不平之狀，建設(shè)總署爰就原有路基改筑洋灰混凝土路面一段及瀝青碎石路面一段，舊石料悉數(shù)起置路旁，由市公署保管行人過(guò)道上，尚可緬憶當(dāng)年筑路之偉大狀況也。”

豐臺(tái)區(qū)離休干部張霖同志回憶說(shuō)：“三十年代后期，御路改成瀝青路后，將路石挖出來(lái)，運(yùn)到盧溝橋砂石廠鍛成20公分見(jiàn)方的小塊石，在盧溝橋東門外鋪設(shè)了約500米長(zhǎng)的一段公路。”

新中國(guó)成立后，這條石御路迎來(lái)全新的發(fā)展，上世紀(jì)八十年代建成的京石高速公路六里橋至盧溝橋段，基本上是沿清代這條御路線建設(shè)的，古之御路在改革開(kāi)放年代建成了現(xiàn)代化的高速公路。

(原標(biāo)題：清代京郊三條“石御路”)

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