四載春秋隨風度，渝長大道動地來。2021年7月23日下午，由兵團十一師北新路橋集團投資建設的渝長復線高速公路項目建成通車。青山疊翠，綠水長流，這條高速仿佛一夜間被悄悄搬來，絲毫沒有驚動到本來的綠水青山。

這條由重慶市統(tǒng)籌推進的重大項目，不僅是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035)》“三環(huán)十八射多聯(lián)線”的“十二聯(lián)線”，既有渝長高速公路的擴能改造工程，也是重慶國高網(wǎng)中東西向大動脈-G50滬渝高速公路的重要組成部分。對于減輕原渝長高速通行壓力，推動城市群發(fā)展，促進“一帶一路”“長江經濟帶”“西部大開發(fā)”等系列國家戰(zhàn)略，具有重要意義。

渝長復線高速公路項目路線全長52.8公里，雙向六車道建設，設計速度100公里/小時，橋隧占比30.76%，設有橋梁34座，隧道3座，互通式立交8處，服務區(qū)1處，投資88.1億元。

重慶渝長復線高速公路項目得到新疆生產建設兵團、兵團十一師，重慶市委、市政府、市交通局等其他市級部門和地方黨委、政府的大力支持。經歷了最難的征地拆遷、跨鐵施工、管線遷移、隊伍管理，北新路橋集團渝長復線高速公路項目各參建單位歷經四年奮勇拼搏，幾多艱辛，不言而喻!

2016年3月，渝長復線高速公路項目投資協(xié)議簽署。北新路橋建筑大軍，跋涉千山萬水，來到嘉陵江畔。

經過緊鑼密鼓的前期籌備，2017年5月，渝長復線高速公路項目正式開工建設，成為重慶市首個“當年中標，當年開工”的高速公路項目。

巴山腳下，江水浩蕩東流。項目地處山脈、丘陵間，存在大范圍的巖溶、滑坡等不良地質。沿線走廊帶與6條鐵路有12處交叉，分布密集的高壓線、燃氣管道，復雜的路網(wǎng)關系，突出的用地矛盾……這無疑是一次嚴峻的考驗。

全線第一個控制性工程——新房子特大橋，大橋全長1395.42米，大橋主跨90米，最高墩達84米，相當于28層樓房的高度，是全線的最長大橋和第一高墩大橋。其中，33、34號主墩上跨渝懷鐵路。該橋具有高墩施工工期長、連續(xù)剛構長、高空作業(yè)點多、跨鐵路施工作業(yè)安全風險高，施工手續(xù)復雜等特點。渝長土建一標實行交叉作業(yè)，各道工序齊頭并進。2020年11月15日，新房子特大橋橋面鋪裝及護欄施工整體完工。

穿越溶洞群，掘出大通道。兩江隧道橫穿重慶主城“四山”之一的明月山，左線長1395米，右線長1385米，是全線第一長隧。明月山屬典型的喀斯特地貌，兩江隧道拱頂以上存在5層溶洞群，宛如一個大型蜂巢。渝長土建二標成立技術攻關小組，先后成功處理較大型溶洞5處及小型溶洞多個，多次克服突泥涌水、塌方等險情，施工過程如履薄冰。2020年6月10日，兩江隧道右線順利貫通。鏖戰(zhàn)1000多個日夜，兩江隧道這塊“硬骨頭”終于被北新路橋人征服于腳下。

沿著重巒疊嶂，來到全線控制性工程御臨河特大橋。該橋全長844.5米，斜跨御臨河和渝懷鐵路，主橋為雙向6車道大跨度連續(xù)鋼構橋，主跨210米。69米高的大橋主墩從御臨河畔一步一步“爬”上去。施工重難點包括懸臂掛籃、大跨度預應力控制、高性能混凝土泵送等，按時貫通意義重大。渝長土建四標與施工勞務隊簽訂“作戰(zhàn)”目標責任書，經營層包片包隊督戰(zhàn)，火力全開，確保每個節(jié)點按期完成。

另一個讓人“頭疼”的技術難題是位于長壽區(qū)晏家鎮(zhèn)境內的唐家嘴隧道，隧道左線長1116米，右線長1066米。唐家嘴隧道進口短短的600米，先后下穿長壽化工園區(qū)專用線，滬蓉、鄭渝3條鐵路，接近高壓鐵塔3處，下穿石油天然氣管道2條，是西南地區(qū)乃至全國隧道施工的技術性難題。渝長土建七標與西南交通大學開展技術攻關合作，與成都鐵路局簽訂安全協(xié)議，投入近六百萬元進行全過程施工監(jiān)控。隧道施工采用非爆開挖的同時，嚴格控制高鐵軌道的沉降和位移，不斷探索提高開挖初支效率的可能性。2019年12月2日，唐家嘴隧道雙線貫通。

三林互通，渝長復線高速公路項目通車之路的“攔路虎”，全線的最后一個難點。該互通下構工程量巨大，上構施工嚴重滯后。三林大橋將整個項目攔腰截斷，成為能否通車的關鍵。重信守約，敢打硬仗。北新路橋集團對三林互通分片包干，人力、物力、機械聚焦一個點，晝夜施工、連續(xù)作戰(zhàn)，全力突擊三林互通施工。

開足馬力向前進，挑燈夜戰(zhàn)趕工期。2020年8月21日，北新路橋集團黨委、團委舉行渝長高速擴能項目“保通車”黨員突擊隊、青年突擊隊授旗儀式，為全線參建者擂戰(zhàn)鼓、鼓干勁，全線各參建單位共計120名黨員、青年參加活動。“攻堅克難戰(zhàn)渝長，決戰(zhàn)決勝保通車”，一聲令下，各參建單位擰成一股繩，全力總攻沖刺。

面對線路長，工期短，天氣多變等不利因素，和跨鐵大橋施工緩慢造成全線路面多處不通的施工難題，渝長路面二標安排3套水穩(wěn)攤鋪設備和兩套瀝青層攤鋪設備，哪里有斷面就攤鋪哪里，采取“5+2”、“白加黑”，24小時連續(xù)作戰(zhàn)，搶晴天、斗雨天，做到人員兩班倒，機械設備不停歇，確保節(jié)點目標。

滄海橫流彰顯英雄本色，任重道遠鑄造北新精神。全體北新建設者都在與時間、天氣賽跑。工期倒排、計劃分解、壓實責任，一系列實打實的舉措，隨著道路主體通車，綠化、機電、交安、房建標段壓茬推進，后續(xù)附屬工程施工更是緊上加緊。全線1500余名工人，410臺套大型機器奮戰(zhàn)不休。

路成、水成、樹成、形象初成，運營階段的管養(yǎng)非常關鍵。6月1日，北新路橋集團運營公司119名員工在重慶高速集團璧山培訓基地參加通車運營培訓，6月11日，重慶市交通局召開渝長復線高速公路收費標準研討會議，初步確定收費標準方案，為北新路橋集團的高速公路自主運營之路做足準備。

歷時4年建設，渝長復線高速公路項目正式通車運營。重慶市民已迫不及待與這條嶄新的高速打個照面。人們駕車從重慶市區(qū)至長壽區(qū)，比原來縮短了一個小時，奔馳在風景如畫的高速上，人們欣喜異常。

把精品工程留在當代，把北新路橋推向未來。四年來，北新路橋人為企業(yè)品牌和信譽而戰(zhàn)，為兵團建筑事業(yè)的高質量發(fā)展而戰(zhàn)，探前路、踏征程、勇奮斗、攀高峰，用過人之膽識，以非凡之智慧，為中國共產黨成立100周年獻上一份大禮!(文/雒煥鼎)

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