元月6日，灌南縣S235肖大橋、S236北六塘河橋和S236柴米河大橋防船舶碰撞工程正式開工。該工程竣工后，將能有效防范化解船舶碰撞橋梁重大安全風險，遏制重特大安全事故的發生。

灌南地處蘇北水鄉，跨河流的公路橋梁數目眾多。橋梁的建設極大地促進了國家和地方經濟的蓬勃發展，但船舶也越來越專業化、快速化、大型化，數量不斷增多、噸位不斷加大、速度不斷提高，橋梁和船舶之間的矛盾日趨嚴重，船舶撞橋事故會導致橋梁結構局部損傷、船舶損毀，嚴重時還會導致橋梁的垮塌，危及橋上行人車輛和船上人員的安全，產生重大經濟損失及環境污染等重大問題。

此次施工的三座橋梁，主橋均為預應力混凝土空心板梁橋，下部結構為鋼筋混凝土橋墩。其中肖大橋建成于2003年，跨越南六塘河。橋梁全長140m，跨徑組成為7×20m，橋梁凈寬11m。北六塘河橋建成于2006年，跨越北六塘河，橋梁全長225m，跨徑組成為5×20m+25m+5×20m，橋梁凈寬17m。柴米河大橋建成于2006年，跨越柴米河。橋梁全長225m，跨徑組成為5×20m+25m+5×20m，橋梁凈寬17m。

經技術人員現場排查，三座橋梁上、下游主墩兩側均未設有防撞墩，在船舶行駛的過程中，由于防撞墩的缺失，會導致橋梁主體直接受到碰撞，失去防撞墩的緩沖作用，橋梁易直接造成碰撞造成損毀，在惡劣天氣或船舶駕駛不當的情況下有一定的風險。而且主動防撞措施(橋梁標志)缺失嚴重，橋名牌、橋涵標、橋柱燈、通航凈高標尺全部缺失，不滿足《內河航標技術規范》(JTS/T 180-1-2020)、《內河通航水域橋梁警示標志》(JT376-1998)的各類要求，應及時增設。

為應對上述問題，灌南縣公路事業發展中心按照交通部頒布《關于印發船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案的通知》文件精神，對上述3座橋梁基本資料、橋區航道資料、橋區船舶通行資料進行收集，在充分的收集橋梁相關資料和現場勘查后，依據交通部印發的《關于印發船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案的通知》要求，積極開展船橋碰撞隱患治理專項行動，以實現安全管理責任體系健全、橋區水域導助航和警示標志完善、航道通航技術狀態良好、橋梁抗擊船舶碰撞能力符合要求、橋區水域船舶通航安全有序的重要任務。同時，縣公路事業發展中心建立長效管理和養護機制，切實防范化解船舶碰撞橋梁重大安全風險，堅決遏制重特大安全事故發生。(文/賀建東)

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