2月14日，廣西路橋集團云南昌寧至保山高速公路昌寧隧道施工取得重大進展，右線昌寧端和豎井右線昌寧端順利貫通、“牽手”成功，隧道整體進度完成超過70%，為接下來利用車行橫洞輔助左線施工奠定了重要基礎，意味著昌寧隧道距離全面貫通更近一步。

截至目前，昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工累計超1205米，實現了高速公路特長隧道“長隧短打”，縮短正洞建設工期約1年，為隧道早日貫通、昌保高速全線通車及項目投資回收按下了“快進鍵”。同時，技術的成功應用，提升了國內高速公路隧道豎井工程建設關鍵技術水平，對促進隧道工程和技術的可持續發展具有重要意義。

昌寧隧道是廣西路橋集團“兩橋一隧”重點工程之一，單幅長5.4公里，揭露的圍巖等級多為V級，地質水文條件復雜，最大埋深406米，建設過程中受非對稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質災害影響，施工難度極大。

為解決該難題，廣西路橋集團一方面采取各項安全、技術措施保障兩端正洞施工，另一方面通過外出考察、專家論證、借鑒煤礦施工等舉措，大膽采用設計通風豎井輔助正洞施工，為高速公路特長隧道建設領域首創。

為推進昌寧隧道施工進度，廣西路橋集團精心謀劃、多措并舉：強化黨建引領，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，劃分責任區，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用，克難攻堅;夯實安全基礎管理工作，壓實安全生產主體責任，認真落實安全標準化，執行風險識別和隱患排查“雙管齊下”長效機制，利用智慧工地軟件信息化管理，嚴控安全關口;積極開展科研技術攻關，先后攻克隧道軟巖變形控制、利用豎井轉平洞、平洞轉主洞、輔助施工組織等多項關鍵技術，攻堅“卡脖子”技術工程。

下一步，項目計劃于3月下旬利用豎井3#、4#車行橫洞轉入左線正洞施工，在確保安全、質量的前提下穩步推進隧道施工，落實各項疫情防控工作，早抓快干一季度，穩中求進開好局，全力推進昌寧隧道建設進度。(廣西路橋工程集團有限公司)

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