眼下，在省會西寧的西大門，一條穿越“海藏咽喉”的扎麻隆至倒淌河公路正在加緊建設，3000多名建設者抓住難得的施工黃金期，為青海首條八車道高速公路改擴建工程揮灑汗水。

扎倒公路是京藏國家高速公路的重要路段和青海東連西進的交通要道。其現有路段為全長54公里的一級公路，自2003年建成通車以來，交通量增長迅速，其中扎麻隆至湟源段、湟源至倒淌河段交通量年均增長率分別達18%和13%;加之現有公路平交道口較多，街道化和混合交通嚴重，尤其是日月山越嶺段存在19公里的連續長陡縱坡，冬季行車十分困難。

為拓寬“海藏咽喉”運輸大通道，全長65公里、投資57.79億元的扎倒公路改擴建工程于2015年底破土動工。線路東接京藏高速公路西寧南繞城段，西至海南藏族自治州倒淌河，與京藏高速倒淌河至共和段相接。其中，扎麻隆至湟源段利用現有西湟一級公路兩側加寬為八車道高速公路，其余路段為新建六車道高速公路。全線共設橋梁79座、隧道11座;并結合區域公路網、城鎮布局規劃及流量流向特點，布設湟源、湟源南、日月鄉、日月山4處立交和湟源服務區及莫多吉、倒淌河兩處停車區。

對車流如織的扎倒公路進行改擴建，一方面要保障現有道路的暢通無阻，一方面要確保新建工程有序推進。針對工程沿線穿越河谷狹窄，山體陡峭的湟源峽、藥水峽和濕陷性黃土、季節性凍土、沼澤濕地等特殊地質，施工難度大，技術要求高等實際，業主青海交通投資有限公司按照“保安全、保暢通”的要求，編制了周密的交通組織方案，因地制宜實施了雙側加寬、單側加寬、半幅新建、全幅新建四種改擴建模式。同時，強化項目管理，攻克技術難關，運用信息化手段，對全線橋梁、隧道、拌合場等重點部位進行24小時全程監控。

據悉，扎倒公路改擴建工程計劃在今年年底收尾。目前，橋梁、隧道和路基土石方工程已分別完成總量的87%、98%和88%;累計完成投資42.8億元，占總投資的74%。

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