剛完成路面面層施工的宣曲高速公路4標(biāo)段。 歐畢華 攝

人勤春來(lái)早。春節(jié)剛過(guò)，云南省宣威至曲靖高速公路全線復(fù)工。記者在宣曲高速公路馬龍段路面水穩(wěn)層施工現(xiàn)場(chǎng)看到：攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)料車來(lái)回穿梭，數(shù)十名建設(shè)者各司其職、繁忙有序……在他們身后，一條黑色的巨龍已顯露雛形。

主線全長(zhǎng)94公里的宣曲高速公路北接普宣高速公路，南連曲嵩高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G56杭瑞高速公路的一段，也是連接我國(guó)東部、西南及通向南亞、東南亞各國(guó)的重要公路通道。該項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）采用“BOT+EPC+政府補(bǔ)貼”模式投資建設(shè)。

作為國(guó)資改革試點(diǎn)中第二批國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)企業(yè)，近年來(lái)，中國(guó)交建在“五商中交”的發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，勇做“一帶一路”建設(shè)排頭兵，致力于成為“政府與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者和政府購(gòu)買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者”。“走進(jìn)云南”正是中國(guó)交建精準(zhǔn)對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略布局的重要舉措，也是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國(guó)交建與云南省政府共促發(fā)展的一大成果。

2013年，中國(guó)交建與云南省簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2014年6月，中國(guó)交建與云南省交通運(yùn)輸廳簽訂《嵩明（小鋪）至昆明、宣威至曲靖、蒙自至文山至硯山高速公路合作建設(shè)協(xié)議書(shū)》，以三條高速公路的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，拉開(kāi)了參與云南交通大建設(shè)的序幕。2015年2月16日，隨著宣曲高速公路項(xiàng)目的正式開(kāi)工，標(biāo)志著中國(guó)交建與云南省“政企戰(zhàn)略合作”的開(kāi)始，也是中國(guó)交建立足云南、扎根云南、融入云南、建設(shè)云南的“第一步”。

在建設(shè)過(guò)程中，中交人以“標(biāo)準(zhǔn)”為行動(dòng)法則，貫徹落實(shí)“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的現(xiàn)代工程“五化”管理理念，積極探索推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的新思路、新方法，不斷提升工程標(biāo)準(zhǔn)水平和工程質(zhì)量，全力確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程安全受控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、成本可期、能力提升和政府滿意等管理目標(biāo)，勵(lì)志打造一座品質(zhì)工程，交出一份優(yōu)異答卷，讓云南更加暢通，讓云南信任中交。

全員管控 整體創(chuàng)優(yōu)

在中交云南高速公路發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“中交云南公司”）總經(jīng)理陳中秋看來(lái)，打造品質(zhì)工程是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，對(duì)工程建設(shè)管理理念的升華，這要求工程既要有“內(nèi)在質(zhì)量”，又要講究“外在品味”。內(nèi)在質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)的是工程的實(shí)用性和耐久性；外在品味，則要求工程還要與周邊環(huán)境、人文歷史和諧相處。

作為宣曲高速公路的投資建設(shè)單位，隸屬于中國(guó)交建的中交云南公司，自項(xiàng)目開(kāi)工伊始就貫徹打造品質(zhì)工程理念，他們以嚴(yán)格執(zhí)行高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化為手段，全面構(gòu)筑標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，強(qiáng)化施工過(guò)程管控。

項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理首先是提升了建設(shè)人才的專業(yè)化水平。在建設(shè)過(guò)程中，結(jié)合項(xiàng)目“點(diǎn)散線長(zhǎng)”的實(shí)際，科學(xué)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)設(shè)置，確立了“公司+總指揮部”“指揮部+總經(jīng)理部”的兩級(jí)管理模式，精干、高效地配備管理及技術(shù)人員，人員實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，以標(biāo)準(zhǔn)化制度確定崗位職責(zé)、崗位數(shù)量及工作流程。同時(shí)，建立覆蓋全員的分類培訓(xùn)和考評(píng)機(jī)制，合格后方可上崗、上崗后仍要學(xué)習(xí)，確保建設(shè)隊(duì)伍時(shí)刻充滿專業(yè)力量。在此基礎(chǔ)上，建立專家?guī)熘贫�，聘�?qǐng)外部專家加強(qiáng)巡查與檢測(cè)，讓行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源成為提升項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的有力推手。

與此同時(shí)，項(xiàng)目從場(chǎng)站建設(shè)、施工工藝控制到關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制均嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求開(kāi)展，全面通過(guò)首件工程、樣板工程引領(lǐng)，以點(diǎn)帶面，全面提升項(xiàng)目施工水平、提升項(xiàng)目建設(shè)形象，確保工程安全質(zhì)量；對(duì)于重點(diǎn)部位、重要工序堅(jiān)持“注重細(xì)節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化”，實(shí)行全過(guò)程、無(wú)縫隙的標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力做到“開(kāi)工就精細(xì)、完工即優(yōu)良”，全力確保工程局部和細(xì)節(jié)都滿足技術(shù)要求。

在內(nèi)在質(zhì)量管理上，項(xiàng)目還形成了“橫向到邊、縱向到底”的全員參與、全方位管控、全過(guò)程管理的質(zhì)量保證體系，尤其是對(duì)質(zhì)量目標(biāo)逐層分解量化落實(shí)到每一個(gè)部門、環(huán)節(jié)，使目標(biāo)分解落實(shí)到具體的責(zé)任人，并制定對(duì)策措施確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為了保證實(shí)體工程質(zhì)量，項(xiàng)目還根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，編制了路基、混凝土、隧道、路面等方面的質(zhì)量通病防治手冊(cè)，并組織各參建單位進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)。

記者了解到，為充分調(diào)動(dòng)各參建單位標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的積極性，項(xiàng)目連續(xù)三年組織了三次聲勢(shì)浩大的階段性勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，旨在激發(fā)全體參建員工主動(dòng)投身于項(xiàng)目建設(shè)。“通過(guò)在勞動(dòng)競(jìng)賽中的獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，我們對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度方面表現(xiàn)突出的先進(jìn)個(gè)人、先進(jìn)班組進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)了項(xiàng)目質(zhì)量管控水平的提升和生產(chǎn)進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)，取得了‘雙豐收’的效果。”陳中秋告訴記者。

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)。宣曲高速公路項(xiàng)目通過(guò)發(fā)文鼓勵(lì)各單位創(chuàng)建亮點(diǎn)工程，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)全線的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。截至目前，共驗(yàn)收通過(guò)8個(gè)亮點(diǎn)創(chuàng)建工程，有效地推進(jìn)了項(xiàng)目整體標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。其中，全線梁板循環(huán)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、梁場(chǎng)推廣液壓模板系統(tǒng)、龍門吊使用導(dǎo)軌供電系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)亮點(diǎn)，受到了云南省各級(jí)監(jiān)管單位的好評(píng)。

追求本質(zhì)安全 創(chuàng)建平安工地

左洞長(zhǎng)2426米、右洞長(zhǎng)2560米的石馬龍山隧道是整個(gè)宣曲高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，由于該隧道地質(zhì)條件非常惡劣，為確保實(shí)現(xiàn)今年年底全線按時(shí)通車目標(biāo)，在剛剛過(guò)去的春節(jié)里，上百名建設(shè)者放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守工地。

在石馬龍山隧道右洞出口處，一塊巨大的電子顯示屏格外顯目，上面滾動(dòng)顯示著目前該隧道的開(kāi)挖工序、進(jìn)洞人數(shù)及詳細(xì)的人員姓名、職位、所在位置和進(jìn)洞時(shí)間等信息。

負(fù)責(zé)石馬龍山隧道施工的宣曲高速公路項(xiàng)目第六合同標(biāo)段負(fù)責(zé)人告訴記者，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，源于一個(gè)小小的“電子芯片”。這個(gè)安裝于工人佩戴的安全帽里的芯片，里面記錄了人員姓名、工種等基本信息，其自身具有定位功能，可通過(guò)電腦等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保人員的安全。

類似這樣的安全防控手段和措施，在石馬龍山隧道還有很多：隧道口設(shè)置門禁系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出洞人員進(jìn)行登記；用隔離帶使人車分離，確保隧道洞內(nèi)行車安全；在掌子面安裝攝像頭，監(jiān)控施工過(guò)程；安裝有線電話，確保隧道洞內(nèi)外聯(lián)系暢通……

安全是工程項(xiàng)目的“生命線”。為了守住這條“紅線”，宣曲高速公路項(xiàng)目在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的同時(shí)，以“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)為契機(jī)，以“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”為總原則，制定了《“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施方案》，并以過(guò)程控制為重點(diǎn)，將日常的安全生產(chǎn)管理與“平安工地”建設(shè)活動(dòng)緊密地結(jié)合起來(lái)，牢固樹(shù)立“本質(zhì)安全”的管理理念。

在安全管理方面，項(xiàng)目堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“七抓”工作思路，確保“七個(gè)目標(biāo)”。“七抓”即：抓制度建設(shè)，提高管理執(zhí)行力；抓安全培訓(xùn)教育，提高全員整體素質(zhì)；抓內(nèi)外協(xié)調(diào)，形成良好施工環(huán)境；抓安全文化建設(shè)，營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍；抓現(xiàn)場(chǎng)控制，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)；抓預(yù)案能力鍛煉，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)損失；抓安全形象工程，努力實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”。“七個(gè)目標(biāo)”即：確保無(wú)施工安全等級(jí)事故；確保無(wú)員工因工傷亡事故；確保無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故；確保無(wú)火災(zāi)及爆炸事故；確保無(wú)中毒事故；確保無(wú)職業(yè)病發(fā)生；努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建“安全工程”“平安工地”的目標(biāo)。

截至目前，項(xiàng)目安全生產(chǎn)“零事故”。在2016年，通過(guò)各參建單位的共同努力，宣曲項(xiàng)目在云南省交通運(yùn)輸廳組織的“平安工地”考評(píng)中，指揮部及四家監(jiān)理單位全部順利達(dá)標(biāo)；施工單位取得了1家A級(jí)、5家B級(jí)、4家C級(jí)，所有施工單位一次性全部達(dá)標(biāo)。同時(shí)，突破性地獲得了一家A級(jí)示范項(xiàng)目。“平安工地”建設(shè)得到了云南省交通運(yùn)輸廳等單位的一致肯定，收到了良好社會(huì)效應(yīng)，全面展示了中國(guó)交建的企業(yè)形象。

手段信息化 管理精細(xì)化

管理手段信息化是宣曲高速公路項(xiàng)目建設(shè)的一大亮點(diǎn)。為了強(qiáng)化對(duì)公路建設(shè)各參建單位的管理與服務(wù)，項(xiàng)目堅(jiān)持高點(diǎn)起步，下大力氣完善信息管理手段，通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)，搭建宣曲項(xiàng)目信息管理平臺(tái)，以達(dá)到規(guī)范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。

“我們投資近800萬(wàn)元對(duì)信息化項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌統(tǒng)建，重點(diǎn)推進(jìn)如‘建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)’‘BIM模型與管理系統(tǒng)’‘隧道門禁與人員定位系統(tǒng)’‘現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控與檢測(cè)系統(tǒng)’等信息化系統(tǒng)建設(shè)。”宣曲高速公路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)周政介紹，通過(guò)模塊化系統(tǒng)、流程式數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目工程集中管理和流程監(jiān)控。

同時(shí)，項(xiàng)目還按照中國(guó)交建和云南省交通運(yùn)輸廳的要求，配置了混凝土拌和機(jī)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及壓力機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了21套混凝土生產(chǎn)全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)，10套試驗(yàn)壓力機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土質(zhì)量狀況以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和實(shí)時(shí)傳輸，進(jìn)一步提升了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管控和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)能力。

手段的信息化，為日常管理精細(xì)化的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。陳中秋告訴記者，工程管理的最終目標(biāo)就是采取各種有效的手段，用最少的成本，達(dá)到最好的目標(biāo)。

據(jù)悉，宣曲項(xiàng)目的日常管理精細(xì)化涵蓋了工程建設(shè)管理的全過(guò)程。比如，對(duì)大型模板（預(yù)支梁模板、隧道二襯臺(tái)車）的準(zhǔn)入和原材料的準(zhǔn)入，要求嚴(yán)把材料關(guān)、模板關(guān)，確保結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)格符合要求，從材料源頭上保證工程質(zhì)量；通過(guò)集中設(shè)置工廠化鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制梁場(chǎng)、混凝土拌和站，充分發(fā)揮集中施工、集中管理的優(yōu)勢(shì)；堅(jiān)持對(duì)路基工程、橋梁工程、隧道工程、路面工程施行標(biāo)準(zhǔn)化工藝等。

為了促使各參建單位真正做到把“粗活做細(xì)、細(xì)活做精”，項(xiàng)目還按照“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”的要求，把精細(xì)化管理工作納入日常目標(biāo)責(zé)任考核，使工程建設(shè)過(guò)程監(jiān)督常態(tài)化，使日常管理精細(xì)化要求逐項(xiàng)實(shí)實(shí)在在地落到實(shí)處。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保 和諧與共

宣曲高速公路項(xiàng)目大龍?zhí)痘ネ�為G60連接線、昆曲高速公路及曲靖繞城高速公路之間的重要互通立交工程。該互通規(guī)模大，由一條主線、8條匝道組成，施工難度高，其中有一條主線和3條匝道橋上跨曲勝高速公路。

由于該互通地形復(fù)雜、高差大（主線最高達(dá)42米），在現(xiàn)澆梁施工過(guò)程中，他們首創(chuàng)采用了“跨越式無(wú)支架施工法”，相比傳統(tǒng)的滿堂支架法，不僅節(jié)約了成本，而且加快了工期，提前了近半年時(shí)間。

在宣曲高速公路建設(shè)過(guò)程中，各參建單位根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜，采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，如小箱梁鋼筋加工采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行集中加工；鋼筋采用胎架綁扎，整體吊裝；涵通采用鋼波紋管施工；隧道二襯與電纜溝外側(cè)同步澆筑；高路塹挖方開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)；小型構(gòu)件工廠集中預(yù)制打包運(yùn)輸……這些各具特色的“四新技術(shù)”的運(yùn)用，不僅幫助項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，而且在一定程度上節(jié)約了成本。

與此同時(shí)，宣曲高速公路項(xiàng)目貫徹人與自然和諧的理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，認(rèn)真實(shí)施，做到工程建設(shè)與環(huán)保同步。

陳中秋告訴記者，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，他們就對(duì)此有所考量。在設(shè)計(jì)工作中注重以人為本，始終堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，并充分考慮社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的需要，遵循“不破壞就是最大保護(hù)”的原則，盡可能地減少大挖大填，將工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低限度。

在建設(shè)前期堅(jiān)持人本理念，項(xiàng)目組織咨詢公司專家組、設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查；組織沿線政府、設(shè)計(jì)和參建單位聯(lián)合辦公，從強(qiáng)化質(zhì)量、惠及民生、確保安全和環(huán)保等方面全面優(yōu)化設(shè)計(jì)；按照“永臨結(jié)合”的原則，為駐地村組群眾修起“連心路、便民橋”，做好改路、改渠、改溝等線外工程設(shè)計(jì)。

在建設(shè)過(guò)程中推行以人為本，駐地、場(chǎng)站建設(shè)首先突出人的因素，按照滿足安全、整潔、適用等要求規(guī)劃建設(shè)；隧道開(kāi)挖提倡環(huán)保理念，避免大開(kāi)大挖對(duì)洞口植被造成破壞，隧道洞口多采用削竹式和直切式，做到與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)；對(duì)棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)逐一優(yōu)化，綜合土石方調(diào)配平衡，盡量減少對(duì)公路周邊土地的擾動(dòng)；抓好生態(tài)環(huán)保和景觀工程，把高邊坡、陡坡變成緩邊坡，科學(xué)地改善沿線地形；做好城市規(guī)劃區(qū)路段優(yōu)化設(shè)計(jì)，多采用高架橋通過(guò)，盡量減少占用土地；充分挖掘沿線人文文化，提升道路文化內(nèi)涵，努力使工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧相融，相得益彰。

“‘固基修道、履方致遠(yuǎn)’是中國(guó)交建的企業(yè)使命，我們希望通過(guò)誠(chéng)信服務(wù)，為云南人民打造一座經(jīng)得起時(shí)間和風(fēng)雨考驗(yàn)的品質(zhì)工程。我們也會(huì)砥礪前行，為云南省高速公路建設(shè)五年會(huì)戰(zhàn)和助推云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”陳中秋表示。

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