日前，在中國公路建設行業協會主辦的“慶祝改革開放四十周年全國公路建設高峰論壇”上，交通運輸部原副部長胡希捷表示，改革開放40年，我國公路建設突飛猛進。尤其黨的十八大以來，我國公路總里程增加了約53.4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市及地級行政中心，二級及以上公路通達96.7%的縣。

胡希捷表示，我國堅持市場配置資源的改革方向，交通運輸管理體制始終朝著政企分開、綜合交通一體化的方向推進。同時，科學編制中長期交通發展規劃，《國家高速公路網規劃》《農村公路建設規劃》相繼出臺，整合了交通優勢資源。

交通運輸部綜合規劃司原巡視員于勝英認為，雖然我國公路建設取得了重大成績，但路網通行能力、路網效率發揮、結構合理性、綠色智能水平、銜接程度、設施耐久性和可靠度、養護質量等方面都存在著發展不平衡不充分問題。

于勝英認為，應加強公路交通科技創新，突破共性前沿和核心技術，引領未來交通發展方向;加快數字化、網聯化、智能化建設，實現車路協同，支持自動駕駛，大幅度提高斷面交通量。

“例如，可以探索新一代公路收費智能技術，以大幅度提高通行效率、減少擁堵、降低污染排放;在服務區實現無線充電和流動充電，鼓勵純電動汽車發展;在貨運大通道上分區段建設智能型貨運專用通道，提高平均車速，等等。”于勝英說。

交通運輸部總工程師周偉認為，在當前經濟轉型升級、交通運輸結構調整、質量安全要求更高、從交通大國向強國邁進的大背景下，公路工程建設和質量要求不能停留在現有水平上，需要進一步強化質量意識、深化質量內涵，推動交通運輸行業高質量發展。同時，公路建設行業需要大力弘揚工匠精神、培養新時代公路建設隊伍，將高質量發展基因植入全行業，讓公路建設給更多地區帶來實實在在的經濟效益。

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