備受市民關注的廈門第二東通道有最新進展!27日，導報記者獲悉，廈門市發展改革委近日正式批復廈門第二東通道工程可行性研究報告，廈門第二東通道計劃年底開工，工期預計3年半。廈門第二東通道建成后，將進一步完善廈門路網結構，加速島內外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設。

第7條進出島通道路線全長約12.3公里

廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7條進出島通道，工程項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約12.3公里。

項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設。其中：本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，隧道凈寬2×13.75米，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米;跨海段長約4.2公里，以橋梁方式跨東海域，雙向8車道，橋寬37米，采用鋼箱連續梁橋;翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋寬30米，采用預應力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。項目總投資估算122.76億元。

全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路3處設置立交，在高崎南十二路兩側設置地下匝道出入口2對。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

從島內往返翔安將多一個選擇

長期以來，翔安進出島主要依賴翔安隧道，第二東通道建成后，從島內往返翔安將多一個選擇，大大緩解擁堵。而且，作為廈門第7條進出島通道，它的建成對于島內外通行及路網將產生重大影響和意義。

據悉，廈門第二東通道是廈門“兩環八射”快速路網中“內環”的一部分(內環：馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計約45.7公里)。其建成后，將進一步完善廈門路網結構，加速島內外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義，被列入了福建省高速公路網規劃和海西高速公路網規劃。

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