11月，全省各地的公路建設者們緊抓施工良機，努力完成今年的公路通車目標。今年我省續建37個公路項目，包括新開工扁都口至門源、河南至鄂爾哈斯橋等，其中，計劃建成通車倒大公路、西塔改擴建、大班公路、大循公路等9條。

●三條公路已經通車

倒大公路減輕青海湖路段的通行壓力

G109線倒淌河至大水橋改線工程。通車時間：2018年5月。該線起點位于共和縣倒淌河鎮G109線與G214線交叉分離處，終點位于大水橋G109線2226公里+332米處，全長194.9公里，路線總體為東西走向。設計標準為二級公路標準，設計速度分別采用40公里/小時、60公里/小時、80公里/小時。倒大公路改線完成后，原有線路將作為青海湖景區專用道路使用，其余車輛從改線后的道路通行，以便有效保護青海湖景區的生態環境，減輕通往青海湖路段的通行壓力，對旅游旺季期間車輛的順利通行起到保障作用。

西塔高速提高通行能力

西寧至塔爾寺高速公路改擴建工程。通車時間：2018年7月。西塔改擴建路線全長8.989公里。全段按照雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里。西塔改擴建工程建成后，將解決西塔高速公路與城市發展及路網規劃不協調的問題，提高現有高速公路的通行能力，改善西寧周邊旅游圈交通出行條件。

貴南至烏蘭公路有利促進少數民族地區發展

G572貴南至烏蘭公路貴南(黃沙頭)至三塔拉段公路。通車時間：2018年8月。該公路線路從起點共和縣三塔拉(鐵蓋鄉)接G214線193公里處向南至尕瑪羊曲，經尕瑪羊曲后向東經塔秀鄉至貴南縣城，而后繼續向東至終點黃沙頭接G227線(原西久公路K205+100處)，與G227(原西久公路)線相接，路線全長134.49公里。全線按二級公路標準建設，設計速度分別采用40公里/小時、60公里/小時、80公里/小時。該條公路是連接G214線和S101線西久公路的重要通道，是國省道規劃中重要的干線公路，對促進少數民族地區發展具有重要意義。

●六條公路計劃年內通車

大武經達日至班瑪公路：目前，該公路已經完成了主體工程的交工驗收工作。路線起于西久公路與大武鎮城鎮道路黃河路交叉口，止于班瑪縣城，主線長294.8公里，按二級公路標準建設，連接線長36公里，是連接青海南部玉樹、果洛兩州的重要連接線，也是西寧經大武、四川石渠至玉樹的第二大通道，在國家西部地區公路和青海省主骨架公路網中處于承北啟南的關鍵性地位。該工程的建設對進一步完善我省藏區國省干線公路網絡，提高果洛藏族自治州瑪沁、甘德、達日、班瑪四縣的道路通行能力，加快資源開發，推進區域經濟社會協調發展具有重要作用。

大湟平公路：S102西寧繞城環線大通經湟中至平安段公路全長110.57公里，采用二級公路標準建設，根據地形條件，設計行車速度分別采用60公里/小時、40公里/小時。作為省道102線西寧繞城環線的重要組成部分，大湟平公路建成通車后，將與平互大公路共同構筑起一條環繞在西寧市外圍的繞城環線，在進一步緩解西寧市城區道路交通壓力的同時，也將推動西寧市所轄三縣中大通、湟中和海東市所屬的平安、互助四地的經濟社會發展。

大力加山至循化段高速：大力加山至循化高速公路設計里程57公里，全線按4車道高速公路標準設計。目前，道帷至循化段約30公里的道路已提前通車。該公路是我省循化撒拉族自治縣連接省外的重要通道。高速公路建成后，當地群眾外出將徹底告別滾石路段多、冬季山路結冰等交通風險，并將青海循化至甘肅臨夏間的通行時間由原來的3小時縮減為1小時。

烏蘭至德令哈段公路：起點位于烏蘭縣西北方向，與G315線385公里+600米處相接，在385公里+600米處右轉由南向北方向進山，經老虎口之后沿柯柯賽山及德令哈東山的北側自東向西，經生格鄉、蓄集鄉、天文臺觀測站至終點德令哈現有環城東路與柴達木東路相交處，路線全長137.65公里。它的建成將改善沿線生態環境，提升公路的安全性和通行能力，也為青海旅游業提供了有力的支撐和依托。

扎隆溝至碾伯鎮公路：扎碾公路是國家《六盤山集中連片特困地區交通建設扶貧規劃》中的省級公路之一。線路起于青甘兩省交界處的互助土族自治縣加定鎮扎隆口村，止于樂都區碾伯鎮，全長59.59公里，采用二級公路標準建設。建成后，將極大地改善沿線貧困地區的交通條件，為我省東部地區新增一條出省通道，也為連接S302線增加一條便捷通道，構建新的青海東部地區北出省外通道。

都蘭(安固灘)至德令哈段公路：G347線都蘭(安固灘)至德令哈段公路改建工程位于海西蒙古族藏族自治州境內，是連接國道G109線和國道G315線的重要通道。路段全長124.102公里，二級公路標準，設計速度為60公里/小時。它的建成將對柴達木盆地循環經濟的發展和海西州境內的資源開發提供更加快捷的服務，加強海西州都蘭縣、烏蘭縣及德令哈市間的連接，也為青海旅游業提供有力的支撐。

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