人民交通網訊(通訊員 周行剛 陳潔 李曉東)11月20日中午12:45分，現場伴隨一片歡呼聲，由中鐵十一局二公司仁博路面4標在建施工的廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架中的“四縱”中的主干重點在建工程，仁博高速公路LM4合同段關鍵性、節點控制性工程九連山隧道瀝青面層順利攤鋪貫通，標志著仁博高速公路路面施工進入主體完工驗收通車階段。九連山隧道全長5.51Km，目前為廣東省高速公路瀝青路面施工最長隧道。

仁博高速公路是武(漢)深(圳)高速公路的一部分，也是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架中的“四縱”中的主干高速公路中的重要一段，建成后對增強珠三角與粵北地區、湖南省乃至我國中南地區的經濟輻射具有重要作用。仁博高速公路九連山隧道起訖樁號為K381+475-K386+985，單幅全長5.51km，雙幅施工全長11.02km，采用層：24cmC40混凝土;防水層：增強纖維瀝青防水粘結層;瀝青下面層：AC-20C改性瀝青混凝土;粘層：SBS改性乳化瀝青(PCR);瀝青上面層：4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂;2層瀝青面層攤鋪碾壓施工工藝。

仁博高速公路九連山隧道瀝青面層施工為仁博高速公路保通關鍵性、節點控制單項工程，是仁博高速公路施工的“攔路虎”。為確保仁博高速公路12月28日年內按期順利通車，施工前，該標段項目部組織了項目部、施工班組、作業工人三層級次的面對面，點對點的施工方案，可行性模擬施工研討分析論證會;施工過程中，項目部領導、項目各部室管理人員24小時輪崗現場執勤監控，采取應急預案救護車、醫護人員洞口隨時待命，確保了施工過程中安全、質量、進度均衡進展;單層施工后，項目試驗檢測人員立即上陣自檢，確保施工質量做到萬無一失。貫通后，廣東省質檢站現場雷達掃描厚度，合格率為100%。

九連山隧道瀝青施工，自11月5日進洞，11月20日出洞，實現雙幅順利貫通，僅僅使用了15天，創造刷新了集團公司乃至同行業瀝青路面長大隧道施工破紀錄，處于行業領先施工水平，其中隧道混凝土面板滑模施工工藝、膠輪壓路機安全防護措施、智能壓實監控系統、殼牌芳香型環保瀝青均屬國內首次。項目全面運用現代化信息化大數據監控施工作業管控手段，積極推行零污染、平安工地等標準化施工管理制度，著力打造綠色環保精品品質工程。

仁博路面4標項目組織施工的九連山隧道瀝青路面工程的順利貫通，又一次展現了中鐵十一局集團在路面施工領域的行業領先綜合施工水平，為祖國高速公路長大隧道瀝青路面施工積累了寶貴的施工經驗。

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