11月29日下午，落戶于中鐵大橋局的橋梁結構健康與安全國家重點實驗室近年來的重要成果之一——超高性能混凝土在武漢軍山長江大橋鋪裝完成，它將幫助軍山長江公路大橋實現橋面與橋梁主體結構同壽命。

軍山長江大橋全橋長2847米，主橋長964米，為五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋于1998年12月底開工，2001年12月15日建成通車，至今已經運營了17年。

該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長江的通道，也是武漢繞城高速的重要組成部分，是接南納北、承東啟西的重要樞紐，因此一直承受著極為繁重的交通任務。

據統計，大橋高峰期日均通行車輛達34000輛次，60%以上為大、中型貨車。遠超設計標準的高荷載給橋面帶來了巨大的壓力，早在2010年，大橋便實施了為期約100天的首次大修，隨后幾年多次修補，給市民出行造成了極大不便。

中鐵大橋科學研究院院長、橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢介紹：“隨著經濟發展，重載貨車增多，大多數橋面承受著遠超設計的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現病害，下部的鋼板也極易出現疲勞開裂等癥狀。本次軍山長江大橋采用的超高性能混凝土組合橋面，既能降低鋼結構疲勞應力避免開裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種永久的防護，極大提升了橋梁結構的整體健康與安全水平。”

基于超高性能混凝土開發的新型結構和技術，可以應用于各類橋梁的修補加固工程，如解決軍山橋同類橋梁橋面鋼板疲勞開裂這一大難題，也可用于大壩、跨海橋梁表層，防止水對內部結構的侵蝕。同時超高性能混凝土強度高、耐久性強，若使用在橋梁的其他部位，能有效減輕橋梁自重，促使橋梁結構形式的多樣化、輕型化、薄壁化。

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