【原標(biāo)題】高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)項(xiàng)目通過(guò)總驗(yàn)收 技術(shù)支撐青藏高速公路建設(shè)

5月4日，科技部組織專(zhuān)家對(duì)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。由多位院士、知名專(zhuān)家組成的驗(yàn)收專(zhuān)家組經(jīng)審閱資料、聽(tīng)取匯報(bào)、開(kāi)展質(zhì)詢和討論后，一致同意該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。

“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)”項(xiàng)目于2014年正式立項(xiàng)，由交通運(yùn)輸部科技司組織實(shí)施，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭，項(xiàng)目下設(shè)的7個(gè)課題由6家單位負(fù)責(zé)，共12家單位參與研究。相關(guān)研究成果在示范工程建設(shè)中得到了應(yīng)用。

該項(xiàng)目取得的多項(xiàng)研究成果填補(bǔ)了國(guó)際空白。驗(yàn)收專(zhuān)家組認(rèn)為，項(xiàng)目完成了規(guī)定的研究?jī)?nèi)容，達(dá)到了考核指標(biāo)的要求。項(xiàng)目針對(duì)高海拔高寒地區(qū)高速公路寬尺度、厚層路面結(jié)構(gòu)、黑色路面吸熱的特點(diǎn)，研究提出高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)，創(chuàng)立了公路凍土工程尺度效應(yīng)理論，為凍土路基合理結(jié)構(gòu)及建設(shè)模式提供理論依據(jù);構(gòu)建了高原多年凍土地區(qū)高速公路凍土工程設(shè)計(jì)方法，攻克大尺度公路凍土工程防災(zāi)避災(zāi)及效能控制難題;提出高海拔高寒地區(qū)滿足運(yùn)行安全的高速公路安全設(shè)計(jì)技術(shù)體系，確立青藏地區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn);提出大尺度凍土路基穩(wěn)定技術(shù)與表面變形評(píng)價(jià)方法，推薦了高寒地區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)與材料，系統(tǒng)集成大尺度凍土工程防融、抗凍、耐久的技術(shù)體系等;攻克了高海拔高寒地區(qū)高速公路長(zhǎng)距離、大范圍、實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)的技術(shù)難題。

此外，項(xiàng)目共申請(qǐng)專(zhuān)利82項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利38項(xiàng);獲得授權(quán)專(zhuān)利47項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利12項(xiàng);發(fā)表論文162篇，其中SCI、EI收錄117篇;推薦制定和修訂兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(待頒布)、10項(xiàng)行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目實(shí)施中還分別在青海省花石峽至大武高速公路、共和至玉樹(shù)公路建成7.23公里整體式和8.06公里分離式高速公路示范工程。

目前，項(xiàng)目成果已應(yīng)用于多年凍土區(qū)的青藏高速公路工程可行性研究和230公里多年凍土區(qū)的共和至玉樹(shù)公路建設(shè)，并在中印邊防公路、中巴喀喇昆侖公路等工程中推廣應(yīng)用。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉在驗(yàn)收總結(jié)中表示，該項(xiàng)目的成功實(shí)施是交通運(yùn)輸部和科技部建立的會(huì)商機(jī)制的重要成果。他充分肯定了項(xiàng)目成果對(duì)青藏高速公路早日建設(shè)的重要意義，高度贊揚(yáng)了參研人員發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，不畏艱險(xiǎn)、刻苦攻關(guān)、團(tuán)結(jié)合作、協(xié)同創(chuàng)新，體現(xiàn)了交通科技工作者的責(zé)任、擔(dān)當(dāng)和情懷，并要求各課題承擔(dān)單位繼續(xù)做好成果總結(jié)，梳理形成高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)的完整技術(shù)體系。（記者 劉布陽(yáng)）

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