廣東省交通集團14日發布消息稱，虎門二橋項目大沙水道橋當日完成動靜態荷載試驗。此前虎門二橋坭洲水道橋已完成荷載試驗，將在今年5月1日前建成通車。

虎門二橋是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布后首個即將投用的“超級工程”，該工程是粵港澳大灣區核心區新的重要過江通道，路線起于廣州市南沙區東涌鎮，終點與廣深沿江高速公路相接。

荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，是未來通車的準入證，就像員工上崗前的“體檢”。荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規范要求，確定工程的可靠性，為日后養護、管理的決策提供科學依據和支持。

虎門二橋項目副總經理李彥兵介紹，為克服橋梁復雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難，試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。最大工況的靜態荷載試驗過程中，120輛重達4200噸大貨車分批行駛上橋，按照要求停放在大橋橋面預先劃定的120個停車位，進行分級加載;在動態荷載試驗中，由2輛滿載共70噸的載重貨車，以每小時10至60公里不等的速度，同步在大橋上行駛測試。

虎門二橋荷載測試在不同位置安裝了傳感器。試驗中，傳感器將記錄下靜態荷載和動態荷載的相關數據，在第一時間傳輸到技術人員的測試系統里，技術人員通過系統反饋的數據，判斷測試數據是否符合設計及相關規范要求。

“從整個荷載試驗來看，坭洲水道橋、大沙水道橋荷載試驗結果和設計要求是吻合的。”虎門二橋項目總經理崖崗表示。

目前，虎門二橋項目進展順利，正在進行路面瀝青鋪裝、伸縮縫安裝等工序。(完)

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