人民交通網訊(通訊員 郭義民)近日，新余市公路局聯合市交通局等單位，組織勘察、設計、縣區、鄉鎮和有關單位，就國道G533樟分線樟樹港至新余市段一級公路改建方案線形走向及方案，在市公路局二樓展開頭腦風暴會。

據悉，國道533線是國道105和國道220線聯接線。起點位于樟樹市，終點與G220東深線分宜山塘下相交，現有線新余境內除竹山至上坑口5.28公里為二級公路其余均為一級公路。樟樹市十三五規劃擬對國道G533升級改造，該項目是新宜吉六縣跨行政區轉型合作試驗區重點合作項目庫中的大中型項目。年初，新余市公路局積極主動與宜春市公路局進行了詳細對接，雙方初步擬定新余境內兩個方案，以滬昆高速公路為界，滬昆高速以北為北線方案，滬昆高速以南為南線方案。北線方案全線為新線，南線方案為沿老路拓寬改造。

新余境內的北線方案起點位于渝水區羅坊鎮廖家，途經羅坊鎮、馬洪辦事處，在馬洪山塘村與在建的G533新余繞城段垂直相交，該方案新余市境內全長8.64公里，總造價約為3.95億元，占地總面積約為640畝，其中水田約356畝。南線方案為沿老路拓寬改造，起點位于羅坊鎮汗田，終點位于上坑口村，與已建好的一級路相接順，新余境內全長5.28公里，總造價為約1.98億元，占地總面積為322.53畝，其中水田18.84畝。

與會人員在前期的現場勘查和走訪掌握的情況下，就兩個方案的成本經濟和社會效應等方面，認真分析，仔細思考，解放思想，暢所欲言，就南線方案建設里程短、投資少、基本農田占用少的優點是和拆遷量大、對本市經濟帶動少的缺點展開討論，發表意見，對北線方案的里程長，造價高等缺點進行實事求是的分析，對北線方案的優點歸集為三個方面，形成初步意見供上級決策參考。

一、北線方案將成為新余市貨運物資通江達海的主要通道，打造新余—樟樹醫藥、鹽化等產業合作帶的依托，極大限度的分流交通流，提升區域道路運載能力，滿足各層次的需求。新余市與樟樹市將形成三條層次分明的通道：滬昆高速、國道533新線及老樟排線，三條通道全部與新余市繞城路相接，將極大降低新鋼等企業物流成本，方便群眾選擇最經濟合理的路線，更好促進“新宜吉六縣試驗區”新余與樟樹的交流發展。

二、北線方案的實施羅坊鎮將形成“四橫一縱一連接”的道路交通格局，羅坊鎮將迎來新的快速發展機遇，還能帶動馬洪“新余光伏產業的基地”沿線經濟的發展，為原北崗鄉脫貧致富奔小康帶來發展機遇，將大大促進新余市整體經濟和社會的發展。

三、北線方案行車方向更清晰。新余至樟樹方向的三條交通通道，線路清晰，方向明確，南線方案減少了羅坊集鎮段混合交通，行車更安全。

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