人民交通網訊(記者 王繼發 圖 張瑩超)云南綠春，這個位于哀牢山南出支脈西端的邊疆小縣，是少數民族哈尼族的發源地和聚居地，“綠春”縣名由周總理于1958年提寫。

這里山清水秀、四季如春，這里有聞名世界的“天下最長宴席”——哈尼長街古宴;這里有雄偉壯觀、氣勢磅礴的梯田美景。

然而，綠春縣也是國家級的重點貧困縣，特殊的地理環境，限制了綠春與外界的交流，也嚴重阻礙了當地的經濟發展。

為了加強基礎設施建設，實現綠春盡快脫貧，元(元陽)綠(綠春)高速項目應運而生，四川路橋公路隧道分公司九分部毅然承擔了元綠高速惠民隧道的建設任務，四川路橋集團隧道分公司總經理孫立成告訴記者：這是一條全長8475米的特長隧道，是元綠高速的關鍵控制性工程，也是該項目難度最大的工程，面對艱苦的環境條件，他們沒有妥協，沒有讓步，而是迎難而上，發揚四川路橋的的“鐵軍”精神，把青春和智慧獻給滇南的交通發展。

四川路橋集團隧道分公司總經理孫立成(中)到項目一線研究部署施工方案

一、遇難不畏 肩扛責任敢打硬仗

在惠民隧道出口施工現場看到，只見施工車輛有條不紊地進行著，洞口的一個大屏幕上顯示著工程進度、進場工人姓名與時間，安全生產天數以及左、右洞掘進進度。

隧道內，挖掘機、裝載機、濕噴機、出渣車、混凝土運輸車來回穿梭，一派繁忙景象。

這是元綠高速惠民隧道的出口，距綠春縣城約16.4公里，距省道S214約3.5公里。再驅車近一小時，穿行崇山峻嶺30多公里便道，就是該條隧道的進口端，工程施工現場也是一片繁忙的景象。

自古有“蜀道難，難于上青天”的一說。然而，當真正來到了隧道的施工場地，讓這些來自四川的路橋人不無感慨，“滇道難于蜀”，滇道之難比起蜀道之難，有過之而無不及。

回想起工程進場時的情形，項目所有人都深有感嘆，“那可真是太難了!”連人行的象樣的路都沒有，何況那些大型機械設備和材料的運送。在荊棘叢生的溝壑山嶺間施工，建設者所面臨的艱難險阻是公路無法想象的，但辦法總比困難多。

施工現場地處峽谷，距分部駐地8公里，分部只好借用僅有的原本用于人畜、摩托和小型三輪車進出的地方村道，由于路面狹窄泥濘、道路顛簸不平、承載能力弱小，并時常受雨水沖刷伴有垮塌和大小不等的泥石流，分部對該便道全線維護搶修，定人定時定點巡查，進行設備、材料轉運。

施工現場在山底，洞口工程所需材料要運送上山頂，則臨時開辟泥濘道路，采用馬運和人工背運辦法。

山上全是植被茂密的荊棘叢，建設者們艱難跋涉，硬是淌開了一條路，完成了地形堪測和電線架設，艱難可想而知。在無施工用電、無平整場地、無臨建設施的“三無”窘境下，超代價地完成了洞口工程臨建準備、施工放線、進出口控制點復測、控制點加密測量等工作。當聽到機械隆隆的馬達聲，當看到施工現場燈火通明的忙碌身影，他們欣慰地笑了。

由于道路不通，原材料不能按時運到施工現場，嚴重阻礙了工程的進度，面對這種情況，項目部及時調整，做出決策，2017年11月開始對便道進行硬化修筑施工便道，同時要求這條便道的質量要高，不僅只為工程所需而修，而要大局為先，同時也為當地群眾出行提供便利。

在項目部所有人齊心協力下，攻克了開工前的各項難關，啃下了一個又一個硬骨頭，為項目的正常開工奠定了堅實的基礎。

二、精益求精 創新工藝追求卓越

由于元綠隧道山體地質構造十分復雜，要穿越四個較大斷層，存在巖爆、涌水等地質災害，對實施工要求非常高。此外，險峻的群山、變化無常的天氣、一再縮短的工期，對項目部來說，這無一不是挑戰。

但，這些困境恫嚇不了英勇頑強戰斗在元綠高速公路惠民隧道項目的 “川隧人”。

3月7日晚上十點多鐘，在掌子面剛爆破完準備立架，發現出現滲水，如果不及時處理，可能發生塌方，造成安全事故。項目部黨支部書記陽鵬和工程師王昊得知情況后第一時間趕到現場，查看危巖情況，并做出處理方案。立即組織作業人員對掌子面反壓回填，對松散體進行注漿固結，對掌子面進行止漿墻施工，等掌子面圍巖固結后，所有安全隱患得以剔除后，重新進行開挖作業。

綠春縣年平均降雨量2026.5mm，年降雨日數153-215天，以5-10月雨日最多。但項目部所有人員始終堅信世上無難事，只要肯攀登。在項目建設工作中，全體人員以“踏石留印，抓鐵有痕”的作風，全面推進隧道建設。

4月6日，安全員楊誠在例行安全巡查時發現進口右洞掌子面出現涌水情況，及時撤出施工人員，并第一時間上報項目部，兩天時間，待涌水全部滲透完才復工。

在確保質量的前提下，為了不影響到整體工程的進度，項目部便發揮團隊優勢，創新工藝工法，加強新材料、新工藝、新設備、新技術的推行和應用，勇于嘗試和創新，確保優質、高效地完成各項施工任務。

為有效解決隧道初支噴射砼回彈率大、強度低、易剝落等施工難題，元綠高速九分部引進了一種混凝土拌制新材料——MH-2納米特種外加劑，不僅降低了噴射砼的回彈量、減少了水泥和速凝劑用量、縮短了施工時間，還有效節約了施工成本并提高了施工效率。

移動液壓棧橋、防作弊地磅稱重系統、聚能水壓光面爆破技術、濕噴工藝、新型納米添加劑等新技術、新材料、新設備、新工藝“四新”技術的應用，提高工作效率的同時，進一步加強成本控制，提高了工程質量。

三、凝心聚力 傾情奉獻彰顯擔當

“四川路橋的這些建設者真‘哈仰謀’，為了我們能通高速，真的不容易。”當地居民甫俊很期望高速公路盡快建成通車，這樣不僅出行方便，而且也能帶動地方經濟發展。

“哈仰謀”是哈尼語，意思是“特別好”。四川路橋人的辛苦付出，得到了當地民眾的肯定和贊譽。

甫俊的期盼，是綠春縣所有民眾的期盼。項目建設者深知自己肩上的責任。

綠春縣境內沒有合格的原材料，為了確保工程質量，只好到100多公里外的元陽縣拉砂石料，到200多公里遠的開遠縣運水泥。原材料的長途運輸，無形中大大提高了工程的成本，項目部經理吳震表示：“不能光考慮利益，保證工程質量是第一位。”

惠民隧道作為元綠高速全線關鍵控制性工程，致力于打造元綠高速全線的標準化施工示范點，投資建成了標準化工地試驗室、安全信息化監控中心、遠程視頻監控系統、隧道門禁系統等、LED大屏顯示系統、多媒體一體展示機、綜合安全信息化管理系統等設施，施工形象堪當元綠高速在建項目的亮點和標桿。

通過安全信息化監控中心視頻大屏、輕點鼠標就能看到整個隧道的施工狀態，現場施工情況一目了然，及時發現施工過程存在的問題，消除各種隱患。

現場技術員鄧亮，去年大學畢業，這是他參加工作經歷的第一個項目，負責現場管理工作，進行驗收、協調等工作，他每天都呆在現場，不允許有一絲大意。

3月份，正值水稻耕種季節，當地群眾急需用水，鄧亮和同事連夜把水管從山下拉到山上，為了保證水泵的正常工作，鄧亮多次干脆就跳進水渠里挪水泵。由于接觸水時間過長，導致皮膚過敏，鄧亮至今渾身癢癢。

“當時也沒想那么多，就想著盡快把群眾的事辦好。”鄧亮笑著說，“條件是苦了點，離家還比較遠，既然選擇了這一行，干就要干好，年輕嘛，就應該多鍛煉一下”。

在項目建設過程中，建設者們與當地群眾打成了一片。項目黨支部組織員工，帶著漢族哈尼族情誼相系之心，利用工作之余到哈尼族馬宗村，給村里的老人送去了現金、米、油、水果等慰問品，與老人拉家常，給滇南邊區困難群眾送去了四川路橋人的關愛。

“惠民隧道的修成，將大大提升滇南的運輸能力,對于促進滇南地區社會經濟發展和民生改善具有重要的推動作用。”項目經理吳震表示，元綠高速九分部所有建設者繼續秉持并踐行四川路橋“攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利”的精神，按時間節點有序推進惠民隧道進度，確保高質量、高標準按期完成，讓四川路橋的旗幟在云南綻放絢麗的隧道風采，也為云南綠春人民交上一份滿意的答卷，為綠春整體脫貧摘帽和全面全面建成小康社會貢獻一份力量。

攻堅克難，勇于勝利，川隧人傾情奉獻;

未來無限，發展可期，綠春正乘勢而上。

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